[發明專利]汽車空調暖風芯體進出水管鉚接機

有效

• 申請號: 202010548914.7
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN111673035B
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 李軍;朱建成;羅俊
• 申請（專利權）人: 鄭州三電汽車空調有限公司
• 主分類號: B21J15/22
• 分類號: B21J15/22;B21J15/42
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 王玉杰

本發明公開了一種汽車空調暖風芯體進出水管鉚接機，包括機架，機架上具有水平設置的工作臺，該工作臺上設有放置槽，放置槽的上下兩端及前側敞口，工作臺上對應放置槽的位置設有夾緊組件，夾緊組件用于使暖風芯體以豎直姿態保持在放置槽內；工作臺上對應放置槽位置設有鉚接組件，鉚接組件包括四個呈圓周分布的鉚接頭，以及與各鉚接頭一一對應的驅動件，驅動件用于驅動鉚接頭沿其分布圓周的徑向移動。通過對暖風芯體和水管姿態的同時固定，以及多個均勻分布的鉚接頭進行同時鉚接，從而保證鉚接位置和力度的準確性，大大提高鉚接質量和效率，有利于保證成品質量的一致性，提高生產效率等。

技術領域

本發明涉及汽車空調生產設備技術領域，具體涉及一種汽車空調暖風芯體進出水管鉚接機。

背景技術

汽車空調系統能給汽車駕駛者和乘客帶來舒適的駕駛和乘車環境，而暖風芯體又是汽車空調系統的主要部件之一。暖風芯體多為方形結構，端部連接有供冷卻液流通的進出水管。

檢測暖風芯體的主要實驗有氣密性實驗和內部泄漏量測試等，而進出水管與暖風芯體水室的連接質量直接影響測試結果，傳統兩點對鉚的鉚接方式很難達到鉚接質量的一致性，且鉚接質量和效率較低，相對降低了產品合格率和生產效率。

發明內容

為解以上技術問題，本發明提供了一種汽車空調暖風芯體進出水管鉚接機，以提高暖風芯體進出水管鉚接質量和效率。

其技術方案如下：

一種汽車空調暖風芯體進出水管鉚接機，其關鍵在于：包括機架，所述機架上具有水平設置的工作臺，該工作臺上設有放置槽，所述放置槽的上下兩端及前側敞口，工作臺上對應放置槽的位置設有夾緊組件，所述夾緊組件用于使暖風芯體以豎直姿態保持在放置槽內；

所述工作臺上對應放置槽位置設有鉚接組件，所述鉚接組件包括四個呈圓周分布的鉚接頭，以及與各鉚接頭一一對應的驅動件，所述驅動件用于驅動鉚接頭沿其分布圓周的徑向移動。

采用以上方案，鉚接時通過夾緊組件保持暖風芯體自身的穩定性，再經由圓周分布的四個鉚接頭對其進行同時四點鉚接，確保鉚接點位和力度的準確性、一致性，大大提高鉚接質量和效率，保證成品的合格率等。

作為優選：所述放置槽的兩側具有對稱設置的滑動底板，工作臺上具有與所述滑動底板滑動配合的底板導軌，所述底板導軌沿放置槽前后方向設置；

所述滑動底板配置有位置切換氣缸，所述位置切換氣缸能夠驅動滑動底板沿底板導軌滑動，并使其保持在第一鉚接工位或第二鉚接工位，所述第一鉚接工位或第二鉚接工位對應待鉚接暖風芯體的兩個水室接口，所述鉚接頭和驅動件兩兩一組對稱設置在兩個滑動底板上，同一滑動底板上的兩個鉚接頭呈90°夾角分布，且均朝向放置槽所在一側。采用以上結構，通過滑動底板在兩個鉚接工位之間滑動，則可使一組鉚接組件完成同一暖風芯體上兩個水室接口與水管之間的鉚接工作，有利于提高鉚接組件的利用率，便于布局，且減少鉚接組件的占用空間等。

作為優選：所述滑動底板上固設有鉚接導軌，所述鉚接頭通過滑塊與鉚接導軌滑動配合，所述鉚接導軌通過支撐塊固設于滑動底板上，所述鉚接頭兩側具有與其固定連接的推板，所述推板位于支撐塊兩側，其下端通過連接塊與所述驅動件相連。采用以上方案，有利于保證鉚接頭移動的穩定性和可靠性。

作為優選：所述驅動件為液壓缸，四個所述液壓缸與同一預壓式增壓器相連，所述預壓式增壓器連接有氣源，當所述液壓缸通過預壓式增壓器預增壓時，所述鉚接頭與待鉚接暖風芯體的水室接口翻邊接觸，二次增壓時，所述鉚接頭向內壓緊水室接口翻邊，使其與對應水管鉚接固定。采用以上方案，四個液壓缸同步動作，有利于進一步提高鉚接質量均一性，同時通過預壓式增壓器實現預增壓與二次增壓結合鉚接的方式，有利于保證鉚接過程的穩定性，避免產生沖擊力導致暖風芯體發生抖動或偏移，進而導致鉚接點偏移降低鉚接質量的情況發生。