[發明專利]便攜式阻沙固沙籠

有效

• 申請號: 202010548534.3
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN111794139B
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 李舟;崔凱;劉寶河;韓龍武;薛春曉;李廣瑞;李浩瑄;孔令偉
• 申請（專利權）人: 中鐵西北科學研究院有限公司;內蒙古交通設計研究院有限責任公司
• 主分類號: E01F7/02
• 分類號: E01F7/02
• 代理公司: 蘭州智和專利代理事務所(普通合伙) 62201
• 代理人: 周立新

本發明公開了一種便攜式阻沙固沙籠，該阻沙固沙籠中空，其水平面投影為兩個相連接的梯形，該兩個梯形共用尺寸較小的底。該阻沙固沙籠同時具有固沙和阻沙功能，用于河谷區或主次風向不分明的風沙區，防止風沙積在鐵路或公路路域范圍內。根據空氣動力學原理，能有效固定實施區沙源、阻止過境風沙流，可將風沙攔截在距離保護目標較遠的指定區域，便于清沙。具有施工效率高、造價低、養護成本低、防沙效益高等優點。且在完成使命后還可以回收再利用。

技術領域

本發明屬于工程防風沙技術領域，涉及一種便攜式阻沙固沙籠。

背景技術

隨著我國西部地區經濟建設的迅猛發展，鐵路、公路、城市開發等基礎設施建設在我國西北沙漠、戈壁地區廣泛展開。而風沙對鐵路、公路危害比較嚴重，如不采取的必要的防護措施，將會對鐵路、公路等基礎設施造成嚴重損害，甚至威脅到基礎設施的安全運營。

現有技術中的工程阻沙措施主要有固沙措施和阻沙措施。阻沙措施運用較為普遍。其中的擋沙措施包括混凝土軌枕擋沙墻、PE網高立式沙障、蘆葦擋沙柵欄等。這些工程防沙措施在既有鐵路、公路等風沙災害防治工程中起到了一定的作用，但普遍存在施工難度大、造價高、防沙效益低等問題。尤其是在多風向沙害比較嚴重的風區進行防沙時，現有的阻沙措施存在防沙效益低，養護成本高等問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于河谷區或主次風向不分明的風沙區的便攜式阻沙固沙籠。

為實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：一種便攜式阻沙固沙籠，該阻沙固沙籠中空，其水平面投影為兩個相連接的梯形，該兩個梯形共用尺寸較小的底。

本發明阻沙固沙籠同時具有固沙和阻沙功能，用于河谷區或主次風向不分明的風沙區，防止風沙積在鐵路或公路路域范圍內。根據空氣動力學原理，能有效固定實施區沙源、阻止過境風沙流，可將風沙攔截在距離保護目標較遠的指定區域，便于清沙。具有施工效率高、造價低、養護成本低、防沙效益高等優點。且在完成使命后還可以回收再利用。

附圖說明

圖1是本發明阻沙固沙籠的示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖1所示阻沙固沙籠第一種實施例的左視圖。

圖4是圖1所示阻沙固沙籠第二種實施例的左視圖。

圖中：1.第一支架，2.第二支架，3.第三支架，4.第一中間支架，5.地面，6.第一阻沙網，7.第二阻沙網，8.第二中間支架。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細說明。

如圖1和圖2所示，本發明阻沙固沙籠，其中空，水平面投影為兩個連接的梯形，該兩個梯形共用長度較短的底。

該阻沙固沙籠包括形狀相同且依次設置的第一支架1、第二支架2和第三支架3。

第一支架1、第二支架2和第三支架3的形狀可以為圖3所示的圓弧形，也可以是圖4所示的門框形，還可以是其它任意的形狀。

第一支架1的尺寸和第三支架3的尺寸均大于第二支架2的尺寸，且第一支架1與第二支架2之間的距離和第三支架3與第二支架2之間的距離相同；

第一支架1與第二支架2之間設有至少一個第一中間支架4，第一中間支架4的形狀與第一支架1的形狀相同，第一中間支架4的尺寸小于第一支架1的尺寸而大于第二支架2的尺寸，若第一中間支架4的數量為多個，則沿第一支架1到第二支架2的方向，多個第一中間支架4的尺寸依次遞減；