[發明專利]一種后背門內板加強板結構

在審

• 申請號: 202010548421.3
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN111674247A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 童沖
• 申請（專利權）人: 漢騰汽車有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10;B62D25/10;B62D25/12
• 代理公司: 南昌合達信知識產權代理事務所(普通合伙) 36142
• 代理人: 李旦

本發明公開了一種后背門內板加強板結構，包括后背門框和加強板，所述加強板設置有兩組，且兩組加強板分別通過螺栓固定安裝于后背門框上，所述后背門框包括上固定條、下固定條和支撐柱，所述支撐柱固定安裝于下固定條的上端，且支撐柱對稱設置有兩組，所述上固定條固定安裝于支撐柱的上端，所述上固定條、下固定條和支撐柱之間固定連接有門板。本發明通過將加強板設置有兩組，并且將兩組加強板分別通過螺栓固定安裝于后背門框上，以及將加強板設置為包括主體部、尾燈安裝部、氣撐桿安裝部和防撞塊，將后背門內板上拆出來的零件與后背門內板加強板合并為一個件，可以減少整車零件數量和降低整車成本。

技術領域

本發明涉及內板加強板結構技術領域，具體為一種后背門內板加強板結構。

背景技術

隨著汽車的飛速發展，汽車成為人們不可或缺的代步工具之一，后背門是汽車車身的重要組成部分，隨著后背門造型設計越來越飽滿，導致后背門鈑金成型工藝難以達到設計要求，因此一些汽車生產廠家開始采用工藝復雜、造價較高的塑料材質的后背門，但這樣也使得整車成本上升，從而會降低汽車產品在價格上的競爭力。因而對于主打性價比的汽車產品，對后背門結構進行相應的改進，以制造仍沿用金屬材質的鈑金式后背門便成了唯一選擇。

現有的技術在后背門風擋玻璃下端到后背門尾燈之間的后背門內板結構較復雜，成型困難或難以成型，為保證后背門內板的成型性而從后背門內板上分拆了2個零件(后背門內左/右板連接板)，增加了整車成本，因此，我們提出了一種后背門內板加強板結構。

發明內容

本發明的目的在于提供一種后背門內板加強板結構，本方案將后背門內板上拆出來的零件與后背門內板加強板合并為一個件，可以減少整車零件數量和降低整車成本，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種后背門內板加強板結構，包括后背門框和加強板，所述加強板設置有兩組，且兩組加強板分別通過螺栓固定安裝于后背門框上；

所述后背門框包括上固定條、下固定條和支撐柱，所述支撐柱固定安裝于下固定條的上端，且支撐柱對稱設置有兩組，所述上固定條固定安裝于支撐柱的上端，所述上固定條、下固定條和支撐柱之間固定連接有門板，所述門板上開設有通孔；

所述加強板的側壁上開設有沉頭孔，所述螺栓位于沉頭孔的內部，所述加強板包括主體部、尾燈安裝部、氣撐桿安裝部和防撞塊，所述沉頭孔開設于主體部的上端，所述尾燈安裝部和氣撐桿安裝部均位于主體部的右側，所述主體部的左側固定連接有墊塊，所述防撞塊固定粘合于主體部的上端。

優選的，所述尾燈安裝部的上端開設有用于安裝尾燈的第一安裝孔，所述第一安裝孔設置有兩組。

優選的，所述氣撐桿安裝部的側壁上開設有用于安裝氣撐桿螺釘的第二安裝孔，所述第二安裝孔對稱設置有兩組。

優選的，所述加強板的一側固定粘合有橡膠防滑墊，所述橡膠防滑墊設置為彈性橡膠防滑墊。

優選的，所述沉頭孔開設有兩組。

優選的，所述防撞塊設置為彈性橡膠防撞塊。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明通過將加強板設置有兩組，并且將兩組加強板分別通過螺栓固定安裝于后背門框上，以及將加強板設置為包括主體部、尾燈安裝部、氣撐桿安裝部和防撞塊，將后背門內板上拆出來的零件與后背門內板加強板合并為一個件，可以減少整車零件數量和降低整車成本。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的加強板結構示意圖；

圖3為本發明的沉頭孔結構示意圖。