[發明專利]導光結構、發光組件、車輛控制面板及車輛

在審

• 申請號: 202010547091.6
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN111578185A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 賈震;盧夢奇;徐穎悅
• 申請（專利權）人: 華域視覺科技（上海）有限公司
• 主分類號: F21S8/00
• 分類號: F21S8/00;F21V8/00;F21V7/00;F21V7/28;F21V7/24;F21W106/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 史治法

本發明涉及一種導光結構，包括：導光載體，包括至少入光面及出光面；透光層，包括透光反射層；第一光學花紋，位于導光載體內，且形成于導光載體遠離出光面的表面。在導光載體表面設置透光反射層，使得透光反射層在將一部分光線透過的同時，還會將一部分光線反射回到導光載體內部進行傳播，由于透光反射層的光透過率和光反射率各自都有占比，即使靠近光入射面一端的第一光學花紋接收到了非常高能量的光線，導光結構靠近光入射面一端的發光效果也不會特別的亮，而結構遠離光入射面的一端因為受到了反射回導光載體內部的光線的補償，不會出現非常暗的情況，這使得導光結構整體的發光效果的均勻性得到了提高，改善了點燈效果。

技術領域

本發明涉及汽車領域，特別是涉及一種導光結構、發光組件、車輛控制面板及車輛。

背景技術

隨著車燈技術的發展，汽車內飾配合不同造型的燈具從而實現多種內飾照明的功能越來越受到市場的需求，近年來汽車造型的變化越來越復雜多變，對點燈效果的需求也越來越高。

現有的導光結構按照光源的排布大多分為兩種，單側入射和側邊分布。從光線傳播的特性上來講，對于單側入射的導光板類型的光學系統，由于大部分光線在初始位置就以從導光板的出光面輸出了，且其存在多個易漏光的面，光線在造型走勢上如果沒有其他補光光源，導光板的亮度就會沿著造型逐漸變弱，導致點燈效果不佳。

發明內容

基于此，有必要針對上述技術問題，提供一種導光結構、發光組件、車輛控制面板及車輛。其具有發光均勻，改善點燈效果的優點。

一種導光結構，包括：

導光載體，包括至少入光面及出光面；

透光層，所述透光層包括透光反射層，所述透光反射層于所述導光載體上的垂直投影覆蓋所述出光面；

第一光學花紋，位于所述導光載體內，且形成于所述導光載體遠離所述出光面的表面。

通過上述技術方案，在導光載體表面設置透光反射層，使得透光反射層在將一部分光線透過的同時，還會將一部分光線反射回到導光載體內部進行傳播，不會存在因為靠近光入射面一端的第一光學花紋收到較高能量的光線，導致導光載體的點燈效果呈現靠近光入射面的一端偏亮，而遠離光入射面的一端偏暗的情況。由于透光反射層的光透過率和光反射率各自都有占比，同時透光反射層本身對光線有一定的吸收，因此單一的光透過效果不會特別的高，這使得即使靠近光入射面一端的第一光學花紋接收到了非常高能量的光線，導光結構靠近光入射面一端的發光效果也不會特別的亮，而結構遠離光入射面的一端因為受到了反射回導光載體內部的光線的補償，不會出現非常暗的情況，這使得導光結構整體的發光效果的均勻性得到了提高，改善了點燈效果。

在其中一個實施例中，所述透光反射層的光透過率為20％～40％，光反射率為20％～40％。

在其中一個實施例中，所述透光反射層為金屬薄膜層，所述金屬薄膜層的厚度為5～20nm。

在其中一個實施例中，所述透光層還包括配光鏡層，所述透光反射層位于所述配光鏡層靠近所述出光面的一側，且所述透光反射層與所述出光面之間存在間距。

在其中一個實施例中，所述導光結構還包括反射層，所述反射層于所述導光載體上的垂直投影覆蓋所述導光載體除所述入光面及所述出光面之外的表面。

在其中一個實施例中，所述反射層與所述導光載體表面之間存在間距。

在其中一個實施例中，所述反射層臨近所述導光載體的一側設置有第二光學花紋。

在其中一個實施例中，所述導光載體為PC材料層或PMMA材料層。

本申請還提供一種發光組件，包括：

光源和上述任一項所述的導光結構，所述光源用于向所述導光結構內提供光線。