[發明專利]一種彎管沖孔模具

在審

• 申請號: 202010546674.7
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN111774471A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 付元星
• 申請（專利權）人: 武漢市華源達科技有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34;B21D28/28;B21D28/04
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 易賢衛

本發明公開了一種彎管沖孔模具，包括上模板、下模板、固定機構、第一沖孔機構及第二沖孔機構，固定機構用于固定彎管；第一沖孔機構包括至少一側沖孔裝置及第一上沖孔裝置；第二沖孔機構包括第二上沖頭，第二上沖頭的一端與上模板固定連接，第二上沖頭的另一端用于貫穿彎管的頂壁。本發明提出的技術方案的有益效果是：通過固定機構對彎管進行固定，通過第一沖孔機構對彎管進行沖孔，從而形成分別形成第一上沖孔及側沖孔，同時通過第二沖孔機對彎管進行沖孔，形成第二上沖孔，從而通過一道沖孔工序完成了第一上沖孔、第二上沖孔及側沖孔的沖壓，減小了沖壓出的各個孔位的誤差，提高了沖壓出的彎管產品的合格率，降低了彎管的生產成本。

技術領域

本發明涉及沖壓模具技術領域，尤其是涉及一種彎管沖孔模具。

背景技術

圖1示出了一種用作汽車后備箱支架的彎管1的結構，彎管1的一端開設有四個側沖孔11及兩個第一上沖孔12，彎管1的另一端開設有四個第二上沖孔13，四個側沖孔11、兩個第一上沖孔12及四個第二上沖孔13均為兩兩對應。

在制作該彎管時，現有技術是將直管沖壓成彎管的形狀后，進行兩次沖孔工序，第一次沖孔工序加工兩個第一上沖孔12及四個第二上沖孔13，第二沖孔工序加工四個側沖孔11，由于每次沖孔時沖壓出的孔位會存在一定的位移偏差，因此兩次沖孔工序的孔位累計誤差較大，使得加工出的彎管產品的合格率低，增加了生產成本。

發明內容

有鑒于此，有必要提供一種減小沖壓出的孔位的誤差、提高沖壓出的彎管產品的合格率、降低生產成本的彎管沖孔模具。

一種彎管沖孔模具，用于在彎管上沖壓出側沖孔、第一上沖孔及第二上沖孔，所述彎管沖孔模具包括：上模板、下模板、固定機構、第一沖孔機構及第二沖孔機構，

所述固定機構設置于所述上模板及所述下模板之間且用于固定所述彎管；

所述第一沖孔機構包括至少一側沖孔裝置及第一上沖孔裝置，所述側沖孔裝置包括若干個側沖頭及至少一側沖斜楔裝置，所述側沖頭用于貫穿所述彎管的側壁，所述側沖斜楔裝置與所述上模板及各個所述側沖頭均連接，所述第一上沖孔裝置包括第一上沖頭，所述第一上沖頭的一端與所述上模板固定連接，所述第一上沖頭的另一端用于貫穿所述彎管的頂壁；

所述第二沖孔機構包括第二上沖頭，所述第二上沖頭的一端與所述上模板固定連接，所述第二上沖頭的另一端用于貫穿所述彎管的頂壁。

與現有技術相比，本發明提出的技術方案的有益效果是：通過固定機構對彎管進行固定，通過第一沖孔機構對彎管進行沖孔，從而形成分別形成第一上沖孔及側沖孔，同時通過第二沖孔機對彎管進行沖孔，形成第二上沖孔，從而通過一道沖孔工序完成了第一上沖孔、第二上沖孔及側沖孔的沖壓，減小了沖壓出的各個孔位的誤差，提高了沖壓出的彎管產品的合格率，降低了彎管的生產成本。

附圖說明

圖1是一種用作汽車后備箱支架的彎管的立體機構示意圖；

圖2是本發明提供的彎管沖孔模具的一實施例的立體機構示意圖；

圖3是圖2中的彎管沖孔模具去除上模板后的立體機構示意圖；

圖4是圖3中的彎管沖孔模具去除壓塊、壓緊彈簧及側沖上斜楔后的立體機構示意圖；

圖5是圖4中的彎管沖孔模具去除槽板和安裝塊后的立體機構示意圖；

圖6是圖5中的彎管沖孔模具去除第一上沖頭并增加安裝塊及側沖上斜楔后的俯視圖；

圖7是圖5中的活動刀口入塊的立體結構示意圖；