[發明專利]一種隧道塌腔時用于應急處理的移動搶修車

在審

• 申請號: 202010546172.4
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN111648821A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 李樹忱;支斌;袁超;馮現大;王鵬程;王修偉;王凱;馬川義;解冬東
• 申請（專利權）人: 山東大學;濟南大學
• 主分類號: E21F11/00
• 分類號: E21F11/00;E21F17/00;E21F15/00
• 代理公司: 濟南格源知識產權代理有限公司 37306
• 代理人: 張蕾

一種隧道塌腔時用于應急處理的移動搶修車，包括車體，所述車體上設置有填充材料桶Ⅰ和填充材料桶Ⅱ，所述填充材料桶Ⅰ內設置有填充材料液Ⅰ，所述填充材料桶Ⅱ內設置有填充材料液Ⅱ，所述填充材料桶Ⅰ通過管道I與靜態混合器的進口連通，所述管道I上設置有泵I，所述填充材料桶Ⅱ通過管道II與靜態混合器的進口連通，所述管道II上設置有泵II，所述靜態混合器的出口連接有輸送管，所述靜態混合器的出口可通過輸送管與膜袋的填充材料注入口連接，所述車體上還設置有用于放置膜袋的膜袋倉。

技術領域

本發明涉及隧道塌腔應急處理的技術領域，具體的是一種隧道塌腔時用于應急處理的移動搶修車。

背景技術

隨著我國綜合國力提高及科技水平進步，地鐵與隧道等地下工程建設進入了空前的發展機遇期，建設規模與建設速度都已居世界第一。但是隨著我國隧道建設的發展，在不良地質地區修建隧道工程日益增多。施工過程中若處理不當，極易造成塌方、突泥涌水、地表塌陷、洞身失穩等工程災害，甚至威脅到現場施工人員的生命安全。

在實際工程中，隧道塌腔事故一旦發生，塌腔的存在會使隧道部分懸空將極大的降低隧道的安全可靠度；塌腔內的堆積物易坍塌下沉，影響隧道的結構穩定；若塌腔內富含水分，塌腔內堆積物流動性較好，將嚴重影響隧道的施工及安全。

現有針對隧道塌腔處理的方法主要是混凝土回填加固及注漿，此方法需要對

塌腔進行支護加固，然而對塌腔進行錨噴支護的施工過程中，鉆錨桿孔眼的施工會擾動破碎的圍巖，容易造成圍巖繼續塌方，危及施工人員的安全；也需要對塌腔全部用混凝土回填，這種方法會改變隧道本身的圍巖應力，同樣不符合經濟的要求；處理過程中需要及時的清除塌渣體，防止塌渣體繼續在隧道內流動，從而影響隧道施工及安全。這就是現有技術中的不足之處。

發明內容

本發明所要解決的技術問題，就是針對現有技術所存在的不足，而提供一種隧道塌腔時用于應急處理的移動搶修車，移動搶修車上設置有相應設施與膜袋進行配套使用，用于隧道塌腔時的應急處理。

本方案是通過如下技術措施來實現的：一種隧道塌腔時用于應急處理的移動搶修車，包括車體，所述車體上固定設置有填充材料桶Ⅰ和填充材料桶Ⅱ，所述填充材料桶Ⅰ內設置有填充材料液Ⅰ，所述填充材料桶Ⅱ內設置有填充材料液Ⅱ，所述填充材料桶Ⅰ通過管道I與靜態混合器的進口連通，所述管道I上設置有泵I，所述填充材料桶Ⅱ通過管道II與靜態混合器的進口連通，所述管道II上設置有泵II，所述靜態混合器的出口連接有輸送管，所述靜態混合器的出口可通過輸送管與膜袋的填充材料注入口連接，所述車體上還設置有用于放置膜袋的膜袋倉。

優選的，所述輸送管的一端通過快速接頭與靜態混合器的出口連接，所述輸送管的另一端通過快速接頭與膜袋的填充材料注入口連接。

優選的，所述泵I和泵II連接有同步控制器。

優選的，所述填充材料液Ⅰ為填充材料A液，所述填充材料液Ⅱ為填充材料B液；所述填充材料A液和填充材料B液的體積比為1：1；所述填充材料A液和填充材料B液發泡生成高膨脹硅酸鹽填充材料的密度為45kg/m3，發泡倍率為20-35倍，發泡時最大放熱溫度小于70℃。

優選的，所述管道I、管道Ⅱ通過三通與管道Ⅲ的一端連接，所述管道Ⅲ的另一端與靜態混合器的進口連接。

優選的，所述靜態混合器固定設置在支架上，所述支架固定設置在車體上。

本發明具有以下優點：

（1）所述搶修車上配備有填充材料桶Ⅰ和填充材料桶Ⅱ，將填充材料A液、填充材料B液利用靜態混合器進行發泡，保證發泡后填充材料的強度。

（2）所述靜態混合器連接有輸送管，所述輸送管兩端分別連接有快速接頭，保證搶修車工作時的效率。