[發明專利]電動尾門開啟噪聲檢測方法、設備、存儲介質及裝置

有效

• 申請號: 202010545676.4
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN111693138B
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 張永利;郭全俊;楊光;程金英;闞培培;張書同
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01H17/00
• 分類號: G01H17/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 薛福玲

本發明公開了一種電動尾門開啟噪聲檢測方法、設備、存儲介質及裝置，涉及車輛檢測技術領域，該方法包括：獲取電動尾門在去除噪聲源條件下的開啟噪聲；根據所述開啟噪聲確定所述噪聲源對應的實際聲壓；根據所述實際聲壓確定所述噪聲源對電動尾門開啟噪聲的影響比率；根據所述影響比率獲得檢測結果。本發明通過聲能計算根據噪聲源的實際聲壓確定噪聲源對尾門開啟的噪聲影響的比率，能夠準確、快捷的判斷噪聲源對電動尾門開啟噪聲所產生的影響。

技術領域

本發明涉及車輛檢測技術領域，尤其涉及一種電動尾門開啟噪聲檢測方法、設備、存儲介質及裝置。

背景技術

隨著生活水平的日益提高，汽車成為生活中必不可少的交通工具；同時，人們對汽車乘坐舒適性的要求也越來越高。汽車的NVH(Noise,噪聲；Vibration，振動；Harshness，聲振粗糙度)性能越來越受到人們的重視，車內噪聲不僅是影響駕乘人員舒適性、車內人員的語言清晰度以及辨識車外各種聲音信號能力的重要因素，而且開關門的聲音品質最直觀地反映整個汽車品質的好壞，更能夠決定決定消費者購買與否的最直觀的性能指標。

由于電動尾門開啟噪聲包含的噪聲成分比較復雜，既有結構聲也有輻射聲，還有電器的噪聲成分摻雜其中。現有技術中，還沒有一個好的方法進行噪聲的排查與分離的方法，只有依靠工程師的經驗，不能夠準確、快捷的判斷噪聲源所產生的影響，這樣不利于整車NVH性能和整車品質的提升。

上述內容僅用于輔助理解本發明的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種電動尾門開啟噪聲檢測方法、設備、存儲介質及裝置，旨在解決現有技術中無法準確、快捷的判斷噪聲源對電動尾門開啟噪聲所產生的影響的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供一種電動尾門開啟噪聲檢測方法，所述電動尾門開啟噪聲檢測方法包括以下步驟：

獲取電動尾門在去除噪聲源條件下的開啟噪聲；

根據所述開啟噪聲確定所述噪聲源對應的實際聲壓；

根據所述實際聲壓確定所述噪聲源對電動尾門開啟噪聲的影響比率；

根據所述影響比率獲得檢測結果。

優選的，所述獲取電動尾門在去除噪聲源條件下的開啟噪聲的步驟之前，還包括：

獲取電動尾門在預設測試環境中的初始開啟噪聲；

相應的，所述根據所述實際聲壓確定所述噪聲源對電動尾門開啟噪聲的影響比率的步驟，具體包括：

根據所述實際聲壓和所述初始開啟噪聲確定所述噪聲源對電動尾門開啟噪聲的影響比率。

優選的，所述根據所述實際聲壓和所述初始開啟噪聲確定所述噪聲源對電動尾門開啟噪聲的影響比率的步驟，具體包括：

根據所述初始開啟噪聲確定初始實際聲壓；

根據所述實際聲壓和所述初始實際聲壓確定所述噪聲源對應的聲能量；

根據所述聲能量確定所述噪聲源對電動尾門開啟噪聲的影響比率。

優選的，所述根據所述初始開啟噪聲確定初始實際聲壓的步驟，具體包括：

獲取預設參考聲壓；

根據所述預設參考聲壓和所述初始開啟噪聲，通過以下公式確定初始實際聲壓：

其中，Lp為所述初始開啟噪聲，P₀為所述預設參考聲壓，P為所述初始實際聲壓。

優選的，所述根據所述實際聲壓和所述初始實際聲壓確定所述噪聲源對應的聲能量的步驟，具體包括：