[發明專利]一種聯動剎車組件和摩托車

有效

• 申請號: 202010545618.1
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN111498000B
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 苗壯;龍召全;周楊
• 申請（專利權）人: 湖北航特科技有限責任公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02;B62L3/08
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 馮潔

本發明涉及摩托車制動技術領域，具體而言，涉及一種聯動剎車組件和摩托車。一種聯動剎車組件，聯動剎車組件包括手柄、把座、第一輸出部及第二輸出部。手柄與把座可轉動地連接；第一輸出部及第二輸出部均與把座活動連接，且第一輸出部及第二輸出部均與手柄傳動連接。手柄用于在外力的作用下相對于把座轉動的角度在預設角度范圍內時，手柄驅動第一輸出部及第二輸出部相對于把座同時運動；以及用于在外力的作用下相對于把座轉動的角度在預設角度范圍外時，手柄僅驅動第一輸出部相對于把座運動。該聯動剎車組件能夠簡化摩托車的制動系統，以降低摩托車的制動系統的成本。

技術領域

本發明涉及摩托車制動技術領域，具體而言，涉及一種聯動剎車組件和摩托車。

背景技術

現有技術中，摩托車大多安裝有CBS(Combination Braking System聯動剎車系統)制動系統，以通過CBS制動系統合理的分配前、后輪的制動力，以使得前、后輪都能獲得恰當而有效的剎車力，以使得摩托車能夠在最短距離內減速停車。

但現有的CBS制動系統存在結構復雜，成本較高的問題。

發明內容

本發明的目的包括，提供了一種聯動剎車組件和摩托車，其能夠簡化摩托車的制動系統，以降低摩托車的制動系統的成本。

本發明的實施例可以這樣實現：

第一方面，本發明實施例提供一種聯動剎車組件，聯動剎車組件包括手柄、把座、第一輸出部及第二輸出部；

手柄與把座可轉動地連接；第一輸出部及第二輸出部均與把座活動連接，且第一輸出部及第二輸出部均與手柄傳動連接；

手柄用于在外力的作用下相對于把座轉動的角度在預設角度范圍內時，手柄驅動第一輸出部及第二輸出部相對于把座同時運動；以及用于在外力的作用下相對于把座轉動的角度在預設角度范圍外時，手柄僅驅動第一輸出部相對于把座運動。

在可選的實施方式中，聯動剎車組件還包括傳動塊；第一輸出部與把座可滑動地連接，第二輸出部與把座可轉動地連接；

傳動塊傳動連接手柄及第一輸出部；第一輸出部設置有用于與第二輸出部配合的滑槽；

手柄用于在外力的作用下相對于把座轉動，并通過傳動塊驅動第一輸出部相對于把座沿預設方向移動；

當手柄相對于把座轉動的角度在預設角度范圍內時，第二輸出部與滑槽的側壁抵接；

當在手柄相對于把座轉動的角度在預設角度范圍外時，第二輸出部與滑槽的底部或第一輸出部的外周面抵接。

在可選的實施方式中，聯動剎車組件還包括傳動塊；第一輸出部與手柄固定連接，第二輸出部與把座可轉動地連接；

傳動塊可活動地與把座連接，并傳動連接手柄及第二輸出部。

在可選的實施方式中，把座設置有沿預設方向延伸的活動通道，傳動塊用于在手柄的驅動作用下沿預設方向相對于活動通道滑動。

在可選的實施方式中，聯動剎車組件還包括設置在活動通道內的彈性件，彈性件的兩端分別與活動通道及傳動塊的一端抵接；傳動塊的另一端用于與手柄抵接。

在可選的實施方式中，傳動塊的外周面設置有配合槽，配合槽用于與第二輸出部配合；配合槽包括與預設方向平行的第一分段以及與預設方向呈夾角的第二分段；

當手柄在外力的作用下轉動，并帶動傳動塊向擠壓彈性件的方向運動時，第一分段及第二分段依次與第二輸出部配合；且當手柄轉動的角度在預設角度范圍內時，第二輸出部與第二分段配合；當手柄轉動的角度在預設角度范圍外轉動時，第二輸出部與第一分段配合。

在可選的實施方式中，配合槽還包括與預設方向平行的第三分段；