[發(fā)明專利]一種全鋼子午線輪胎帶束層胎面復(fù)合件及其貼合工藝有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010545447.2 | 申請(qǐng)日: | 2020-06-16 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN111674209B | 公開(kāi)(公告)日: | 2022-05-17 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 周麗琰;楊丹;趙江華 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 江蘇通用科技股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60C9/18 | 分類號(hào): | B60C9/18;B60C11/00;B29D30/30 |
| 代理公司: | 無(wú)錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32104 | 代理人: | 朱建均 |
| 地址: | 214199 江蘇省無(wú)*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 子午線 輪胎 帶束層胎面 復(fù)合 及其 貼合 工藝 | ||
本發(fā)明提供一種全鋼子午線輪胎帶束層胎面復(fù)合件,包括從內(nèi)側(cè)向外側(cè)設(shè)置的輔助鼓鼓面層和胎面層;輔助鼓鼓面層中部設(shè)置凹陷部;凹陷部上設(shè)置橡膠織物帶層;橡膠織物帶層表面高于輔助鼓鼓面層兩端;輔助鼓鼓面層和胎面層之間設(shè)置帶束層;帶束層包括第一帶束層、第二帶束層、第三帶束層和第四帶束層;第二帶束層、第三帶束層兩側(cè)均設(shè)置邊部型膠。本發(fā)明的胎面復(fù)合件,輔助鼓鼓面層中部設(shè)置凹陷部,凹陷部上設(shè)置橡膠織物帶層,橡膠織物帶層表面高于輔助鼓鼓面層兩端,第一帶束層和第二帶束層兩端部位置低于帶束層中部,第三帶束層兩端部與中部在一條水平線,可以和胎面較好貼合,防止輪胎硫化后產(chǎn)生肩泡,提高輪胎生產(chǎn)合格率。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及全鋼子午線輪胎制造技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種全鋼子午線輪胎帶束層胎面復(fù)合件及其貼合工藝。
背景技術(shù)
全鋼子午線輪胎以節(jié)能、環(huán)保、耐磨、舒適性高等特點(diǎn)越來(lái)越多地替代斜交胎,但是全鋼子午線輪胎的肩空問(wèn)題是比較突出的,在輪胎行駛過(guò)程中,冠部2#、3#帶束層端點(diǎn)是應(yīng)力集中區(qū),最早出現(xiàn)裂口,裂口延伸導(dǎo)致肩部脫空,為了解決這個(gè)問(wèn)題,在2#、3#端點(diǎn)處增加緩沖型膠,可以大大分散此處的應(yīng)力,極大地降低了輪胎肩空問(wèn)題的發(fā)生幾率,但是型膠的厚度使得3#帶束層端點(diǎn)往上翹,在與胎面貼合的過(guò)程中,在3#帶束層端點(diǎn)處形成窩氣的空間,滾壓胎面后容易形成氣泡,造成輪胎降級(jí)。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足,本發(fā)明提供一種全鋼子午線輪胎帶束層胎面復(fù)合件及其貼合工藝,可以提高胎面與帶束層的貼合質(zhì)量,大大降低3#帶束層端點(diǎn)處窩氣的概率,降低輪胎成型硫化后肩泡的產(chǎn)生的概率,提高產(chǎn)品生產(chǎn)合格率。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種全鋼子午線輪胎帶束層胎面復(fù)合件,其中:包括從內(nèi)側(cè)向外側(cè)設(shè)置的輔助鼓鼓面層和胎面層;所述輔助鼓鼓面層中部設(shè)置凹陷部;所述凹陷部上設(shè)置橡膠織物帶層;所述橡膠織物帶層表面高于輔助鼓鼓面層兩端;所述輔助鼓鼓面層和胎面層之間設(shè)置帶束層;所述帶束層包括第一帶束層、第二帶束層、第三帶束層和第四帶束層;所述第二帶束層、第三帶束層兩側(cè)均設(shè)置邊部型膠;所述第一帶束層兩端部低于第一帶束層中部;所述第二帶束層兩端部低于第二帶束層中部;所述第三帶束層兩端部與第三帶束層中部在一條水平線上。
優(yōu)選的是,所述的全鋼子午線輪胎帶束層胎面復(fù)合件,其中:所述凹陷部的深度為1.5~2.5mm,所述凹陷部寬度是第一帶束層寬度的60~70%;所述凹陷部關(guān)于輔助鼓鼓面層軸向?qū)ΨQ。
優(yōu)選的是,所述的全鋼子午線輪胎帶束層胎面復(fù)合件,其中:所述橡膠織物帶寬度和輔助鼓鼓面層的凹陷部寬度相同,所述橡膠織物帶厚度為3~5mm,所述橡膠織物帶遠(yuǎn)離輔助鼓鼓面層的一側(cè)設(shè)置有織物層。
優(yōu)選的是,所述的全鋼子午線輪胎帶束層胎面復(fù)合件,其中:所述第一帶束層、第二帶束層、第三帶束層和第四帶束層由鋼絲簾線覆膠壓延而成。
優(yōu)選的是,所述的全鋼子午線輪胎帶束層胎面復(fù)合件,其中:所述邊部型膠由膠料通過(guò)一定形狀的口型擠出而成,中間厚度為3~3.5mm,寬度為35~40mm。
一種全鋼子午線輪胎帶束層胎面復(fù)合件的貼合工藝,其中:包括如下步驟:
a)將第一帶束層、第二帶束層、第三帶束層和第四帶束層按照相應(yīng)的角度寬度進(jìn)行裁斷,并安裝于成型機(jī)供料架;
b)將輔助鼓鼓面層通過(guò)電機(jī)膨脹到設(shè)定尺寸,將橡膠織物帶貼合于輔助鼓鼓面層凹陷部上,得到第一復(fù)合件;
c)將第一帶束層中心定位貼合于第一復(fù)合件表面,裁斷后對(duì)接接頭,得到第二復(fù)合件;
d)將第二復(fù)合件轉(zhuǎn)過(guò)一定角度,中心定位貼合第二帶束層,裁斷后對(duì)接接頭,得到第三復(fù)合件;
e)將第二帶束層兩端邊部對(duì)稱貼合邊部型膠,使得邊部型膠底部與第二帶束層貼合緊密,得到第四復(fù)合件;
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