[發明專利]錨桿加力器

在審

• 申請號: 202010545409.7
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN113803413A
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 王躍平;王礦燕;董新龍;田龍龍;姚亮
• 申請（專利權）人: 長治市遠路礦用設備有限責任公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/04;F16H57/029;F16H57/021
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種錨桿加力器，用以旋緊錨桿上的螺帽，包括主動軸、從動軸、齒輪組件和箱體；齒輪組件設置在箱體內，箱體內盛有潤滑油，以對齒輪組件進行潤滑；箱體具有相互平行的底板和頂板，在底板上設置有第一通孔，主動軸與齒輪組件連接并通過第一通孔伸出箱體之外，頂板上設置有第二通孔，從動軸與齒輪組件連接，并通過第二通孔伸出箱體之外，以使主動軸能夠通過齒輪組件驅動從動軸轉動。本發明具有設計合理，結構簡單，能夠避免水和雜物會進入齒輪組件內，并且使齒輪組件能夠得到充分的潤滑，使用起來更加輕便，同時還能夠提高安全性的優點。

技術領域

本發明涉及礦山設備技術領域，特別涉及一種錨桿加力器。

背景技術

隨著科學技術的不斷進步和生產力水平的不斷提高，錨桿支護在礦山的應用也越來越廣泛。

在實際工作中，對于錨桿上螺母的旋緊或旋松，是錨桿安裝中最常見的工作步驟，為避免浪費人工，提高工作效率，大多采用通過錨桿加力器等工具完成螺母的安裝或拆卸工作。現有的錨桿接力器均是采用主動軸通過齒輪傳動來驅動從動軸旋轉，其中進行傳動的齒輪組件均是采用裸露的設置方式，這種結構不防塵，不防水，水和雜物會進入齒輪組件內，不僅加大阻力，降低扭矩，而且還存在安全隱患，同時齒輪組件上的潤滑油不容易存留，進而容易導致齒輪組件的磨損，造成損壞。

發明內容

本發明的目的是提供一種設計合理、結構簡單的錨桿加力器，能夠避免水和雜物會進入齒輪組件內，并且使齒輪組件能夠得到充分的潤滑，使用起來更加輕便，同時還能夠提高安全性。

為實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種錨桿加力器，用以旋緊錨桿上的螺帽，包括主動軸、從動軸、齒輪組件和箱體；

所述齒輪組件設置在所述箱體內，所述箱體內盛有潤滑油，以對所述齒輪組件進行潤滑；

所述箱體具有相互平行的底板和頂板，在所述底板上設置有第一通孔，所述主動軸與所述齒輪組件連接并通過所述第一通孔伸出所述箱體之外，所述頂板上設置有第二通孔，所述從動軸與所述齒輪組件連接，并通過所述第二通孔伸出所述箱體之外，以使所述主動軸能夠通過所述齒輪組件驅動所述從動軸轉動。

較優地，所述齒輪組件包括主動齒輪、從動齒輪和兩聯齒輪；

所述主動軸與所述主動齒輪固定連接，所述從動軸和所述從動齒輪固定連接；

所述兩聯齒輪包括第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪和所述主動齒輪嚙合，所述第二齒輪和從動齒輪嚙合。

較優地，還包括安裝軸；

所述安裝軸的兩端分別固定連接在所述頂板和所述底板上，所述兩聯齒輪具有安裝孔，并通過所述安裝孔套設在所述安裝軸上，所述安裝孔與所述安裝軸之間為間隙配合，以使所述兩聯齒輪能夠在所述安裝軸上轉動。

較優地，所述主動軸的軸線和所述從動軸的軸線和所述主動齒輪的軸線和所述抽動齒輪的軸線重合；

所述兩聯齒輪的數量為兩個，并且兩個所述兩聯齒輪以所述主動軸的軸線為對稱軸相互對稱設置。

較優地，還包括第一軸承；

在所述從動齒輪面對所述主動齒輪的端面上設置有第一安裝凹槽，所述第一軸承安裝在所述第一安裝凹槽內；

所述主動齒輪具有安裝內孔，所述主動軸穿過所述安裝內孔，并安裝到所述第一軸承的內孔中。

較優地，還包括第二軸承和底軸承座；