[發明專利]動靜全環境工況冷藏運輸冷鏈物流車制冷性能測試系統

在審

• 申請號: 202010545385.5
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN111649971A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 梁飛;花開太;高琪昕;王金良
• 申請（專利權）人: 梁飛
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 長沙科永臻知識產權代理事務所(普通合伙) 43227
• 代理人: 楊琦玲

本發明提供一種動靜全環境工況冷藏運輸冷鏈物流車制冷性能測試系統，包括：測試環境艙，其內部設有用于裝載冷藏室的艙室；地面加熱恒溫模擬系統，設置在測試環境艙的艙室內部的底部，太陽能模擬系統，設置在所述測試環境艙的艙室內，送風系統，包括溫度環境恒溫恒濕系統和迎面風機系統，溫度環境恒溫恒濕系統用于保持艙室內的溫度環境恒溫恒濕，迎面風機系統上設置在艙室的底面，位于與地面加熱恒溫模擬系統的的一側，以及監測系統，其與地面加熱恒溫模擬系統、太陽能模擬系統、送風系統連接，監測系統還用于與冷藏車內的環境檢測系統連接。根據本申請實施例為制冷車運輸過程中的監測和監管提供強有力的技術平臺支撐。

技術領域

本發明涉及冷鏈運輸技術領域，特別涉及一種動靜全環境工況冷藏運輸冷鏈物流車制冷性能測試系統。

背景技術

隨著人們對于高品質冷凍冷藏食品的需求的提高，在冷凍冷藏食品從加工、冷鏈物流運輸、終端分配、直到餐桌整個冷鏈環節中，目前市場上非常難以控制的質量環節就是冷藏運輸冷鏈物流環節。傳統的冷鏈物流運輸車輛制冷性能測試中無法對冷藏車在真實道路環境運行過程中的制冷性能做出準確測試和有效評價。目前關于冷藏車制冷性能測試的內容在一些標準中有提及，但是整個試驗標準均是在冷藏車靜態情況下提出的，這與實際運輸存在著差距。

另外，對于不同冷藏車制冷系統優劣差異等級的評價，無法很好評價各冷藏車總裝廠、車載制冷機廠的質量等級和優劣差異，也不便于冷鏈產品市場的監管。

因此，亟待需要解決上述技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種動靜全環境工況冷藏運輸冷鏈物流車制冷性能測試系統，用以解決無法對冷藏車在真實道路環境運行過程中的制冷性能做出準確測試和有效評價，以及無法對冷藏車系統的優劣進行評價，不利于市場監管的問題。

根據本發明實施例的動靜全環境工況冷藏運輸冷鏈物流車制冷性能測試系統，包括：

測試環境艙，所述測試環境艙內部設有用于裝載冷藏室的艙室；

地面加熱恒溫模擬系統，所述地面加熱恒溫模擬系統設置在所述測試環境艙的艙室內部的底部，用于承載冷車輛，且用于加熱和加濕以模擬所述冷藏車在運輸過程中的地面的溫度和濕度；

太陽能模擬系統，所述太陽能模擬系統設置在所述測試環境艙的艙室內，并位于所述地面加熱恒溫模擬系統的上方，用于模擬所述冷藏車在運輸過程中的太陽輻照的角度和太陽輻照度；

送風系統，所述送風系統包括溫度環境恒溫恒濕系統和迎面風機系統，所述溫度環境恒溫恒濕系統用于保持艙室內的溫度環境恒溫恒濕，所述迎面風機系統上設置在所述艙室的底面，位于與所述地面加熱恒溫模擬系統的的一側，用于向所述冷藏車的前端送風，以模擬所述冷藏車在以運輸過程中車輛前端形成的風速；以及

監測系統，所述監測系統與所述地面加熱恒溫模擬系統、太陽能模擬系統、送風系統連接，用于監測每個系統的參數，所述監測系統還用于與所述冷藏車內的環境檢測系統連接，以監測冷藏車內的環境。

優選地，所述艙室內的的上方設有送風通道，所述溫度環境恒溫恒濕系統設置在所述送風通道內，所述送風通道的一端與所述艙室連通，另一端與所述迎面風機系統連接。

優選地，測試系統還包括：新風系統，所述新風系統包括雙向流全熱回收新風機，所述新風機用于將所述艙室與室外連通，用于艙室的換氣。

優選地，太陽能模擬系統包括：由多個太陽燈組成的可旋轉角度的太陽燈陣列，所述太陽燈陣列設置在所述送風通道的外側，且位于所述地面加熱恒溫模擬系統的上方。

優選地，所述太陽燈陣列的太陽輻照度為600~1200W/m²之間。

優選地，所述地面加熱恒溫系統模擬地面溫度的最高為溫度為80℃。