[發(fā)明專利]一種動車組智能混合檢修方法、裝置、設(shè)備以及存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010545307.5
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN111798040A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高靜濤;胡明星;魯陽;萬劉天;劉世航;張福民;李卉
• 申請（專利權(quán)）人: 天津遠程華瑞工業(yè)技術(shù)有限公司;湖北遠程鐵道科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q10/00;B61K13/00;B61K9/08
• 代理公司: 北京恒和頓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11014
• 代理人: 王福新

1.一種動車組智能混合檢修方法，其特征在于，包括：

通過一級修智能綜合檢測系統(tǒng)檢測動車組，得到第一檢測結(jié)果；

獲取動車組的運行參數(shù)，判斷所述運行參數(shù)是否符合預(yù)設(shè)閾值；

若符合，則將動車組停靠第一檢修線，通過一級修車底綜合檢測系統(tǒng)對動車組車底進行檢測得到第二檢測結(jié)果，并對所述第一檢測結(jié)果與所述第二檢測結(jié)果進行核驗；

若不符合，則將動車組停靠第二檢修線，對所述動車組車底進行檢測得到第三檢測結(jié)果，并對所述第一檢測結(jié)果與所述第三檢測結(jié)果進行核驗；

檢測動車組輪對，得到第四檢測結(jié)果，并根據(jù)所述第四檢測結(jié)果對所述動車組輪對進行鏇修與探傷作業(yè)；

通過監(jiān)控系統(tǒng)對所述動車組車底檢測以及所述動車組輪對鏇修與探傷作業(yè)過程進行監(jiān)控，以保證檢修人員工作質(zhì)量；

判斷所述第一檢測結(jié)果、第二檢測結(jié)果以及第三檢測結(jié)果是否符合預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，若符合，則發(fā)送至數(shù)據(jù)庫進行保存，以使得根據(jù)歷史數(shù)據(jù)對動車組運行狀態(tài)進行提前預(yù)測。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動車組智能混合檢修方法，其特征在于，通過監(jiān)控系統(tǒng)對所述動車組車底檢測以及所述動車組輪對鏇修與探傷作業(yè)過程進行監(jiān)控步驟包括：

所述監(jiān)控系統(tǒng)包括安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)和/或視頻作業(yè)評價系統(tǒng)和/或設(shè)備狀態(tài)PHM系統(tǒng)；

所述安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)接收到的斷開信號或連接信號執(zhí)行斷開或者閉合接觸網(wǎng)隔離開關(guān)，以對檢修人員進行安全防護和監(jiān)控；

所述視頻作業(yè)評價系統(tǒng)對動車組檢修人員進行視頻監(jiān)控，獲得視頻圖像信息；

所述設(shè)備狀態(tài)PHM系統(tǒng)對被檢測設(shè)備的狀態(tài)進行監(jiān)測，獲取設(shè)備運行狀態(tài)信息。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動車組智能混合檢修方法，其特征在于，通過一級修車底綜合檢測系統(tǒng)對動車組車底進行檢測得到第二檢測結(jié)果，并對所述第一檢測結(jié)果與所述第二檢測結(jié)果進行核驗步驟之后還包括：

若所述第一檢測結(jié)果和/或所述第二檢測結(jié)果不符合預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，則標(biāo)記動車組故障，并發(fā)送二次核驗信息。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動車組智能混合檢修方法，其特征在于，對所述動車組車底進行檢測得到第三檢測結(jié)果，并對所述第一檢測結(jié)果與所述第三檢測結(jié)果進行核驗步驟之后還包括：

若所述第一檢測結(jié)果和/或第三檢測結(jié)果不符合預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，則標(biāo)記動車組故障，并發(fā)送二次核驗信息；

再次驗證所述第一檢測結(jié)果與所述第三檢測結(jié)果是否符合預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，若不符合預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，則確認動車組故障，對動車組進行故障修理。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種動車組智能混合檢修方法，其特征在于，并發(fā)送二次核驗信息步驟之后還包括：

通過所述一級修車底綜合檢測系統(tǒng)再次驗證所述第一檢測結(jié)果與所述第二檢測結(jié)果，若不符合預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，則確認動車組故障，對動車組進行故障修理。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動車組智能混合檢修方法，其特征在于，

所述運行參數(shù)包括動車組運行時間、運行公里數(shù)以及設(shè)備狀態(tài)信息。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動車組智能混合檢修方法，其特征在于，

通過一級修智能綜合檢測系統(tǒng)檢測動車組，得到第一檢測結(jié)果步驟包括：

通過所述一級修智能綜合檢測系統(tǒng)對動車組進行通過式檢測，獲得第一檢測結(jié)果并存儲于數(shù)據(jù)庫；

相應(yīng)地，在判斷所述第一檢測結(jié)果、第二檢測結(jié)果以及第三檢測結(jié)果是否符合預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，若符合，則發(fā)送至數(shù)據(jù)庫進行保存，以使得根據(jù)歷史數(shù)據(jù)對動車組運行狀態(tài)進行提前預(yù)測步驟之后還包括：

通過所述一級修智能綜合檢測系統(tǒng)對動車組進行通過式檢測，獲得第五檢測結(jié)果并存儲于數(shù)據(jù)庫；

其中，所述通過式檢測對象包括動車組車體、動車組轉(zhuǎn)向架、動車組輪對、受電弓以及動車組車底。