[發明專利]一種國六混合動力車型加油泄壓系統及其方法

在審

• 申請號: 202010544981.1
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN111791692A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 賀建峰;王紅學;梅周盛;潘世林
• 申請（專利權）人: 漢騰汽車有限公司
• 主分類號: B60K15/035
• 分類號: B60K15/035;B60K15/05;B60K15/03
• 代理公司: 南昌合達信知識產權代理事務所(普通合伙) 36142
• 代理人: 李旦

本發明公開了一種國六混合動力車型加油泄壓系統，包括：加油開啟按鈕、加油口蓋、BCM、油箱壓力傳感器、ECU、FTIV閥、儀表板和碳罐控制閥，所述加油開啟按鈕與所述BCM通訊連接，所述BCM通過硬線與所述ECU通訊連接，所述油箱壓力傳感器與所述ECU通訊連接，所述BCM與所述儀表板通訊連接，所述ECU與所述FTIV閥通訊連接，所述碳罐控制閥與所述ECU通訊連接。本發明還提供了一種國六混合動力車型加油泄壓方法。本發明在駕駛員下達加油命令后，主動釋放油箱內部壓力，并在油箱內部壓力卸掉之后，自動打開加油口蓋，可以有效保護駕駛員安全。

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，更具體地說，尤其涉及一種國六混合動力車型加油泄壓方法，同時還涉及一種國六混合動力車型加油泄壓系統。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。面對節能與環保的雙重壓力，汽車工業要想可持續發展就必須大力發展新能源汽車。電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。隨著汽車方面各種技術的發展，現在在純電動汽車和混合動力汽車上的發展也取得了進步。

隨著世界各國對環境保護的措施越來越嚴格，新能源汽車(例如燃料電池汽車、混合動力汽車等)已成為汽車行業發展的必然趨勢。但目前最有實用性價值并已有商業性運轉的模式，只有混合動力汽車。

混合動力汽車的動力模式分為發動機驅動和電驅動，對于一些強混車型(主要依靠電驅動)，存在長時間使用電驅動模式，發動機很長一段時間不工作的情況。同時為滿足國六法規排放要求，燃油蒸汽又無法通過炭罐排出，因此必須將燃油蒸汽全部控制在燃油箱內部，即高壓油箱系統。

高壓油箱系統的燃油箱內部壓力較高，如此時駕駛員貿然打開加油口蓋進行加油，油箱內部燃油會因為高壓形成反噴，對駕駛員安全造成很大威脅。由此需要設計一種加油泄壓策略，在駕駛員打開加油口蓋前將油箱內部壓力泄掉。

因此，我們提出一種國六混合動力車型加油泄壓系統及其方法。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，本發明在駕駛員下達加油命令后，主動釋放油箱內部壓力，并在油箱內部壓力卸掉之后，自動打開加油口蓋，可以有效保護駕駛員安全，而提出的一種國六混合動力車型加油泄壓系統及其方法。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種國六混合動力車型加油泄壓系統，包括：加油開啟按鈕、加油口蓋、BCM、油箱壓力傳感器、ECU、FTIV閥、儀表板和碳罐控制閥，所述加油開啟按鈕與所述BCM通訊連接，所述BCM通過硬線與所述ECU通訊連接，所述油箱壓力傳感器與所述ECU通訊連接，所述BCM與所述儀表板通訊連接，所述ECU與所述FTIV閥通訊連接，所述碳罐控制閥與所述ECU通訊連接；

所述加油開啟按鈕用于駕駛員進行控制所述加油口蓋的啟閉；

所述BCM用于在駕駛員按下所述加油開啟按鈕時通過硬線喚醒所述ECU，同時發送加油請求信號給所述ECU；

所述油箱壓力傳感器用于檢測油箱壓力并發送給所述ECU；

所述ECU用于接收所述油箱壓力傳感器檢測的油箱壓力，并計算泄壓等待時間給所述儀表板，然后通過所述BCM控制所述FTIV閥和所述碳罐控制閥的啟閉；

所述儀表板用于顯示所述ECU計算的泄壓等待時間及所述加油口蓋的啟閉狀態。

優先的，所述ECU中設置有泄壓失敗故障模塊，所述泄壓失敗故障模塊用于在所述ECU未發送所述FTIV閥開啟信號或油箱壓力未下降，進行故障報警，并點亮維修指示燈。