[發明專利]一種多臺應急發電車直供電接線方法及作業方法在審

申請號：	202010544470.X	申請日：	2020-06-15
公開（公告）號：	CN111641255A	公開（公告）日：	2020-09-08
發明（設計）人：	張樹欣;傅銘;胡達;謝偉;李軼;王大成;李建寧	申請（專利權）人：	國網上海市電力公司
主分類號：	H02J9/04	分類號：	H02J9/04
代理公司：	上海兆豐知識產權代理事務所(有限合伙) 31241	代理人：	章蔚強
地址：	200122 上***	國省代碼：	上海;31
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種應急電車供電接線方法作業
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【說明書】：

本發明公開了一種多臺應急發電車直供電接線方法，用于對低壓線路終端進行應急供電，若干臺應急發電車的供電端相互并接，在每條并接線路上分別設有一個分線路開關，然后共同的輸出端接入戶外低壓配變熔絲箱的電源側，通過戶外低壓配變熔絲箱與低壓線路的各個低壓出線連接。采用上述接線方法的一種多臺應急發電車直供電作業方法，將戶外低壓配變熔絲箱退出配網運行后，將多臺應急供電車并聯的接入其電源側，從而能夠便捷高效的實現配網低壓終端用戶的應急供電。

技術領域

本發明涉及一種用于應急供電領域的多臺應急發電車直供電接線方法及作業方法。

背景技術

配電網作為連接輸電網和用戶的紐帶，是電力系統的關鍵環節，也是電力系統中較為薄弱的環節。為了提高配電網供電可靠性，更好地為客戶提供優質供電服務，提高電力公司社會綜合效益，在發生配網故障時，電力公司在進行應急維修的同時也會開展應急保障供電，盡量避免或減少因線路停電檢修對用戶造成影響，保證連續不間斷供電。

現有的應急供電作業方式通常有只供專變用戶和傳統低壓電纜接入兩種方式。直供專變用戶方式主要應用于現代大型工業企業與民用建筑工程，如工廠、機場、醫院、圖書館等，要求用戶備有自用配電房，有一定局限性，供電時接頭需用絕緣包布或絕緣罩進行絕緣與簡單防水處理，拆除時需將絕緣包布或罩子拆除，較繁瑣且可靠性略有不足。而傳統低壓電纜接入方式，不僅可供專變用戶，還可供桿變后端低壓用戶，但其與用戶配電箱低壓側連接時，需要將低壓電纜引出到接線位置，低壓電纜與架空線的連接需要一定的連接步驟，且需要采用螺栓或線夾連接，需要使用到墊片、彈簧墊等零部件，連接部件較多，連接繁瑣耗時較長，影響應急供電效率。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種多臺應急發電車直供電接線方法及作業方法，能夠便捷高效的實現配網低壓終端用戶的應急供電。

實現上述目的的一種技術方案是：一種多臺應急發電車直供電接線方法，用于對低壓線路終端進行應急供電，低壓線路對應的戶外低壓配變熔絲箱的低壓熔絲可開合的與低壓線路的低壓進線連接，各個用戶端低壓線路的低壓出線分別與戶外低壓配變熔絲箱連接；

若干臺應急發電車的供電端相互并接，在每條并接線路上分別設有一個分線路開關，然后共同的輸出端接入戶外低壓配變熔絲箱的電源側，通過戶外低壓配變熔絲箱與低壓線路的各個低壓出線連接。

采用上述接線方法的一種多臺應急發電車直供電作業方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟1，將低壓熔絲退出配網運行，并在停電側接地；

步驟2，打開戶外低壓配變熔絲箱開關，令其退出配網運行；

步驟3，敷設各臺應急發電車的低壓電纜，并接入戶外低壓配變熔絲箱的電源側；

步驟4，將桿變低壓架空線路側剝皮，嵌入快速電纜接頭的線芯卡槽，使之與低壓快速電纜插頭可靠連接；

步驟5，啟動應急發電車，確認電能質量合格后，依次合上各個分線路開關，向桿變用戶臨時供電；

步驟6，線路檢修完成后，應急發電車退出運行，對低壓導線進行絕緣恢復，然后依次使得低壓熔絲和低壓配變熔絲箱恢復配網在線運行，使桿變用戶恢復市電供電。

本發明的一種多臺應急發電車直供電接線方法及作業方法，應急供電車使用靈活，可隨時到達指定待應急供電區域，可與用戶配電箱低壓側連接，應用范圍廣，依靠低壓快速電纜插頭實現快速接入，簡捷可靠，應急供電作業耗時短，大幅縮減用戶停電時間。