[發明專利]一種整車控制系統及汽車

在審

• 申請號: 202010543886.X
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN111703496A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 趙策;馬慧;江軍
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04;B60T7/10;B60K26/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發明公開了一種整車控制系統及汽車，包括：設置于方向盤上的制動裝置；與制動裝置連接的控制器，控制器的輸出端與制動執行機構連接；其中，控制器接收制動裝置的制動力信號，并控制制動執行機構執行制動操作。本發明實施例的整車控制系統及汽車，在方向盤上設置制動裝置，駕駛員可通過手部操作即可實現汽車的制動，這樣，當需要同時操作方向盤和剎車時，駕駛員只需要簡單的手動操作即可，降低了駕駛員的駕駛難度，提高了行車安全性。

技術領域

本發明涉及汽車控制領域，尤其涉及一種整車控制系統及汽車。

背景技術

在駕駛汽車過程中，通常需要駕駛員同時操作轉向和剎車，而汽車轉向需要駕駛員雙手操作，汽車制動踏板和油門踏板需要駕駛員腳部操作，同時操作轉向和剎車，要求駕駛員有較高的手腳協調能力，對駕駛員的操控要求較高，若駕駛員操作不熟練很可能造成車輛事故，危及行人或駕駛員的人身財產安全。

發明內容

本發明實施例提供了一種整車控制系統及汽車，以解決現有技術中行車安全性低的問題。

第一方面，本發明實施例提供了一種整車控制系統，包括：

設置于方向盤上的制動裝置；

與制動裝置連接的控制器，控制器的輸出端與制動執行機構連接；

其中，控制器接收制動裝置的制動力信號，并控制制動執行機構執行制動操作。

可選地，該整車控制系統還包括：

設置于方向盤上的油門裝置，油門裝置與控制器的輸入端連接；以及

與控制器的輸出端連接油門執行機構；

其中，控制器接收油門裝置的油門開度信號，并控制油門執行機構執行油門操作。

可選地，油門裝置包括：用于采集并輸出油門開度信號的油門開度傳感器。

可選地，油門開度傳感器為按鈕式、搖桿式、手柄式或撥片式。

可選地，制動裝置包括：用于采集并輸出制動力信號的制動力傳感器。

可選地，制動力傳感器為按鈕式、搖桿式、手柄式或撥片式。

可選地，該整車控制系統還包括：

設置于方向盤上的轉角傳感器，轉角傳感器與控制器的輸入端連接；以及，

與控制器輸出端連接的轉向執行機構；

其中，控制器接收轉角傳感器的轉角信號，并控制轉向執行機構執行轉向操作。

可選地，在開啟小轉彎半徑模式的情況下，若控制器接收到轉角傳感器的轉角信號，則控制轉向執行機構執行轉向操作，并將轉彎內側的車輪抱死。

可選地，控制器為電子控制單元ECU或整車控制器。

本發明實施例還提供了一種汽車，包括：上述的整車控制系統。

這樣，本發明實施例的整車控制系統及汽車，在方向盤上設置制動裝置，駕駛員可通過手部操作即可實現汽車的制動，這樣，當需要同時操作方向盤和剎車時，駕駛員只需要簡單的手動操作即可，降低了駕駛員的駕駛難度，提高了行車安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對本發明實施例的描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1表示本發明實施例的整車控制系統的結構示意圖。

具體實施方式