[發明專利]一種用于監控線路安裝的公路路面切縫設備

在審

• 申請號: 202010543310.3
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN111648217A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 何武;王靜梅;王平玉;趙明雄;張志斌;屈鵬;羅世軍
• 申請（專利權）人: 中鐵二十局集團第二工程有限公司;四川仁沐高速公路有限責任公司
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 成都方圓聿聯專利代理事務所(普通合伙) 51241
• 代理人: 李鵬

1.一種用于監控線路安裝的公路路面切縫設備，其特征在于，包括有車身(1)、主動輪(2)、從動輪(3)、縱向升降機構(4)、切割機構(5)、導向組件(6)和噴水機構(7)；

縱向升降機構(4)位于車身(1)的頂部，并且縱向升降機構(4)與車身(1)固定連接，切割機構(5)位于縱向升降機構(4)的工作端，并且切割機構(5)與升降機構固定連接，從動輪(3)和主動輪(2)分別位于車身(1)的首尾兩端，并且主動輪(2)和從動輪(3)均與車身(1)固定連接，導向組件(6)位于車身(1)的首部，并且車身(1)與導向組件(6)固定連接，噴水機構(7)位于車身(1)的尾部，并且噴水機構(7)與車身(1)固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種用于監控線路安裝的公路路面切縫設備，其特征在于，主動輪(2)包括有輪架(2a)、輪組驅動機構(2b)、輪動組件(2c)、第一伺服電機(2d)、第一皮帶輪(2e)和第二皮帶輪(2f)，第一伺服電機(2d)安裝與輪架(2a)的頂部，第一皮帶輪(2e)安裝于第一伺服電機(2d)的輸出端，第二皮帶輪(2f)與輪架(2a)的底部可轉動連接，并且第一皮帶輪(2e)和第二皮帶輪(2f)通過皮帶傳動連接，輪動組件(2c)的頂部與第二皮帶輪(2f)固定連接，輪組驅動機構(2b)安裝與輪架(2a)的頂部，并且輪組驅動機構(2b)的輸出端貫穿第二皮帶輪(2f)與輪動組件(2c)的受力端連接。

3.根據權利要求2所述的一種用于監控線路安裝的公路路面切縫設備，其特征在于，輪組驅動機構(2b)包括有第二伺服電機(2b1)、第一齒輪(2b2)、第二齒輪(2b3)和驅動桿(2b4)，第二伺服電機(2b1)位于輪架(2a)的頂部，并且第二伺服電機(2b1)與輪架(2a)固定連接，第一齒輪(2b2)位于第二伺服電機(2b1)的輸出端，并且第一齒輪(2b2)與第二伺服電機(2b1)的輸出端連接，驅動桿(2b4)的底端貫穿輪架(2a)和第二皮帶輪(2f)，并且驅動桿(2b4)的底端與輪動組件(2c)的受力端連接，驅動桿(2b4)與輪架(2a)可轉動連接，第二齒輪(2b3)位于驅動桿(2b4)的頂端，并且第二齒輪(2b3)與驅動桿(2b4)固定連接，第一齒輪(2b2)與第二齒輪(2b3)嚙合。

4.根據權利要求3所述的一種用于監控線路安裝的公路路面切縫設備，其特征在于，輪動組件(2c)包括有輪座(2c1)、第一錐齒輪(2c2)、第一圓桿(2c3)、第二錐齒輪(2c4)、第三齒輪(2c5)、第四齒輪(2c6)、第二圓桿(2c7)和車輪(2c8)，第一錐齒輪(2c2)安裝于驅動桿(2b4)的底端，第一圓桿(2c3)貫穿輪座(2c1)，并且第一圓桿(2c3)與輪座(2c1)可轉動連接，第二錐齒輪(2c4)和第三齒輪(2c5)均安裝于第一圓桿(2c3)上，第二錐齒輪(2c4)與第一錐齒輪(2c2)嚙合，第二圓桿(2c7)安裝于輪座(2c1)上，并且第二圓桿(2c7)與輪座(2c1)可轉動連接，第四齒輪(2c6)和車輪(2c8)均安裝于第二圓桿(2c7)，并且第三齒輪(2c5)與第四齒輪(2c6)嚙合。

5.根據權利要求1所述的一種用于監控線路安裝的公路路面切縫設備，其特征在于，縱向升降機構(4)包括有固定板(4a)、升降板(4b)、轉動座和升降驅動機構(4d)，固定板(4a)位于車身(1)的頂部，并且固定板(4a)與車身(1)固定連接，升降板(4b)位于固定板(4a)的底部，升降板(4b)頂部設有導向桿(4b1)和螺紋桿(4b2)，導向桿(4b1)分別位于升降板(4b)的四角，導向桿(4b1)和螺紋桿(4b2)均貫穿固定板(4a)，并且導向桿(4b1)與固定板(4a)滑動連接，轉座(4c)安裝于固定板(4a)的頂部，并且螺紋桿(4b2)與轉座(4c)螺紋連接，升降驅動機構(4d)安裝與固定板(4a)上，并且升降驅動機構(4d)的輸出端與轉座(4c)傳動連接。