[發明專利]空心式過渡聯軸器

在審

• 申請號: 202010543279.3
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN111927894A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 于魯閩;張衍康;張曉彤;劉亞婷
• 申請（專利權）人: 山東齊魯電機制造有限公司
• 主分類號: F16D1/033
• 分類號: F16D1/033
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 張亮

本發明涉及聯軸器領域，解決了現有技術中當過渡聯軸器距離軸承較遠時造成撓度過大的問題。空心式過渡聯軸器，包括聯軸器本體，聯軸器本體為圓柱體狀，聯軸器本體上設有圓柱狀的通孔，通孔與聯軸器本體同軸，聯軸器本體兩端設有法蘭。聯軸器本體上設有圓柱狀的通孔，有效降低過渡聯軸器重量，提高單位質量的扭矩傳遞能力，并且通過聯軸器重量的降低，減小過渡聯軸器端面瓢偏及跳動值，提高安裝精度。

技術領域

本發明涉及聯軸器領域，尤其涉及一種空心式過渡聯軸器。

背景技術

大型旋轉機械之間都是用聯軸器實現運動及扭矩的傳遞，但不同的機械裝備，由于套裝部件的不同，轉軸尺寸往往差別很大，很多時候無法通過轉軸聯軸器直接對接，需要通過過渡聯軸器將兩轉軸連接。現有的過渡聯軸器一般為采用合金鋼制成的實心軸結構，當過渡聯軸器距離軸承較遠時造成撓度過大，會引起聯軸器端面瓢偏及跳動超差，降低安裝精度，更嚴重的會造成設備運行故障，影響使用壽命。

發明內容

本發明提供一種空心式過渡聯軸器，解決了現有技術中當過渡聯軸器距離軸承較遠時造成撓度過大的問題。

空心式過渡聯軸器，包括聯軸器本體，聯軸器本體為圓柱體狀，聯軸器本體上設有圓柱狀的通孔，通孔與聯軸器本體同軸，聯軸器本體兩端設有法蘭，聯軸器本體兩端設有凹止口，凹止口與聯軸器本體同軸。聯軸器本體上設有圓柱狀的通孔，有效降低過渡聯軸器重量，提高單位質量的扭矩傳遞能力，并且通過聯軸器重量的降低，減小過渡聯軸器端面瓢偏及跳動值，提高安裝精度。

進一步，所述法蘭上接近聯軸器本體中心的一側設有多個用于容納螺母的螺母安裝孔，螺母安裝孔與供螺栓穿過的螺栓通孔同軸。螺母安裝孔為沉頭式結構，降低由于高速旋轉所引起的風噪。

進一步，所述螺母安裝孔內設有螺母，螺母外側壁上設有第一螺紋孔，第一螺紋孔的軸線與螺母的軸線垂直。

進一步，所述法蘭側壁上設有第二螺紋孔，第二螺紋孔與所述螺母安裝孔一一對應，第二螺紋孔的軸線方向為法蘭徑向，第二螺紋孔與所述螺母安裝孔連通。第二螺紋孔內螺紋連接有止動螺釘，螺母安裝孔內的螺母上有與止動螺釘配套的第二螺紋孔，止動螺釘防止螺母轉動。

進一步，所述第二螺紋孔內設有止動螺釘，止動螺釘一端位于所述第一螺紋孔內。

進一步，所述第二螺紋孔的軸線與螺母安裝孔的軸線垂直相交。

進一步，所述螺母安裝孔在法蘭上圓周均勻分布。

進一步，所述聯軸器本體的內徑d和外徑D滿足以下關系，

[τ]/T·(πD^3)/16·(1-d^4/D)≥1.1

其中T為聯軸器本體兩端的扭矩，

[τ]為聯軸器本體材料許用切應力，

D為聯軸器本體外徑，

d為聯軸器本體內徑。

從以上技術方案可以看出，本發明具有以下優點：

聯軸器本體上設有圓柱狀的通孔，有效降低過渡聯軸器重量，提高單位質量的扭矩傳遞能力，并且通過聯軸器重量的降低，減小過渡聯軸器端面瓢偏及跳動值，提高安裝精度。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明的技術方案，下面將對描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明剖視圖。