[發明專利]多向叉車用液壓系統及多向叉車

有效

• 申請號: 202010543129.2
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN113800437B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 潘小軍
• 申請（專利權）人: 蘇州先鋒物流裝備科技有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;B66F9/075;F15B11/22;F15B13/06;F15B15/14;B60T1/093
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 蘇張林

本發明公開了一種多向叉車用液壓系統，包括：液壓油箱、行走轉向系統、工作系統、行走制動系統以及泵；行走轉向系統包括帶有優先閥的轉向器以及轉向油缸；工作系統包括第一電磁閥、多路閥、起升油缸、前移馬達、傾斜油缸和調距油缸；行走制動系統包括穩壓閥組、第二電磁閥以及液壓制動器。本發明還公開了使用上述液壓系統的多向叉車。本發明的多向叉車用液壓系統，其工作系統、行走轉向系統和行走制動系統三套系統共用一個動力源，整套液壓系統簡單，裝配簡單，能夠很好的實現多向叉車的功能。

技術領域

本發明涉及叉車技術領域，具體涉及一種多向叉車用液壓系統，以及使用了所述液壓系統的多向叉車。

背景技術

目前，叉車的工作系統、行走轉向系統和行走制動系統三套系統往往各配置一套獨立的液壓系統或者電氣系統，每個液壓系統或者電氣系統均獨立控制叉車的工作、轉向和制動。這不僅導致叉車的系統變得很復雜，而且提高了成本。此外，近些年隨著土地成本的增加，客戶對控制成本的要求越來越高，特別是對于長物料的叉取，如果用普通的前移式叉車進行堆垛，將會浪費大量的面積和空間，因此對于成本低，容易實現，故障率又低，又能夠節省大量通道的長物料堆垛搬運車型的需求就越來越強烈。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種多向叉車用液壓系統，該多向叉車用液壓系統中的工作系統、行走轉向系統和行走制動系統三套系統共用一個動力源，整套液壓系統簡單，裝配簡單，能夠很好的實現多向叉車的功能。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明第一方面提供了一種多向叉車用液壓系統，包括：液壓油箱、行走轉向系統、工作系統、行走制動系統以及向所述工作系統、行走轉向系統和行走制動系統提供高壓油的泵；

所述行走轉向系統包括帶有優先閥的轉向器以及轉向油缸；所述液壓油箱的出油端通過泵與第一單向閥連接所述優先閥，所述優先閥的第一輸出端連接于所述轉向器的進油端，所述轉向器再連接所述轉向油缸，且所述轉向器的回油端連接到所述液壓油箱的回油端；

所述工作系統包括第一電磁閥、多路閥、起升油缸、前移馬達、傾斜油缸和調距油缸，所述優先閥的第二輸出端連接所述第一電磁閥，所述第一電磁閥的輸出端連接所述多路閥的進油端，所述多路閥的多個油口分別通過油路連接所述起升油缸、前移馬達、傾斜油缸和調距油缸，所述多路閥的回油端連接到所述液壓油箱的回油端；

所述行走制動系統包括穩壓閥組、第二電磁閥以及液壓制動器，所述穩壓閥組的輸入端連接于所述泵的出油端，所述第二電磁閥為兩位三通電磁閥，其輸入端連接于所述穩壓閥組的輸出端，其第一輸出端連接所述液壓制動器，其第二輸出端連接到液壓油箱的回油端。

進一步地，所述轉向油缸包括一后輪轉向油缸和一對前輪轉向油缸，所述后輪轉向油缸、前輪轉向油缸與轉向器之間的油路上設置有第一轉向電磁閥，所述第一轉向電磁閥可以通過切換以使通向后輪轉向油缸和前輪轉向油缸的油路連通；所述一對前輪轉向油缸與第一轉向電磁閥之間的油路上設置有第二轉向電磁閥。

進一步地，所述一對前輪轉向油缸分別為第一前輪轉向油缸和第二前輪轉向油缸，所述第一前輪轉向油缸的無桿腔與第二前輪轉向油缸的有桿腔連通以實現同步動作。

進一步地，所述第一前輪轉向油缸與第二轉向電磁閥之間的油路上設有液控單向閥。

進一步地，所述第一電磁閥為兩位三通電磁閥，其第一輸出端與所述多路閥連接，其第二輸出端后連接有第三電磁閥；所述第三電磁閥具有三個輸出端，其中兩個輸出端分別連接于轉向器與第一轉向電磁閥之間的油路上，另一個輸出端連接于液壓油箱的回油端。

進一步地，所述穩壓閥組包括依次串聯的梭閥、定壓穩壓閥和第二單向閥，所述定壓減壓閥上并聯有溢流閥，所述溢流閥連接于所述液壓油箱的回油端。

進一步地，所述多路閥的中間集成有回油通路，所述回油通路連接于液壓油箱的回油端。