[發明專利]一種吊艙推進器水下部分防渦流結構

在審

• 申請號: 202010542885.3
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN111924077A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 杜鵬;舒永東;高天;陳代明;謝堂海
• 申請（專利權）人: 南京高精船用設備有限公司
• 主分類號: B63H5/07
• 分類號: B63H5/07
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 高爽

本發明公開了一種吊艙推進器水下部分防渦流結構，所述吊艙推進器水下部分包括水下箱體和推進器外殼，所述水下箱體的外側設有防渦螺旋線，所述水下箱體的下方連接推進器外殼，所述推進器外殼的尾部設有導流帽，且導流帽上設有穩定鰭。該吊艙推進器水下部分防渦流結構，可有效降低水流經由對稱吊艙推進器水下殼體帶來的卡門渦流的產生，在吊艙推進器的尾部設置穩定鰭，穩定螺旋槳旋轉帶來的水流渦流，減小振動。

技術領域

本發明涉及防渦流結構技術領域，具體為一種吊艙推進器水下部分防渦流結構。

背景技術

吊艙推進器裝置是一種新型電力式推進器，采用電機布置在船艙外部，與推進器水下殼體集成于一體，電機直接驅動螺旋槳軸帶動螺旋槳旋轉，為船舶提供動力。

由于吊艙推進器獨特的牽引式推進器方式，水流先經過旋轉槳葉后再經過推進器水下部分，經過槳葉后水流會發生一定的渦流，此外由于吊艙推進器水下部分通常為左右對稱結構形式，容易產生卡門渦流和振動，這兩部分渦流效應疊加后，產生了較大的渦流及振動，很大程度上降低推進器水動力特性。此外，吊艙推進器在螺旋槳旋轉過程中，帶動水流，在尾部形成渦流，產生振動，對船舶航行的舒適性帶來影響。

發明內容

本發明的目的在于針對現有吊艙推進器在螺旋槳旋轉過程中容易產生卡門渦流和振動，影響推進器水動力特性的問題，提供一種結構簡單、便于制造的防渦流結構，以便對吊艙推進器水下部分進行消渦處理。

本發明提供如下技術方案：

一種吊艙推進器水下部分防渦流結構，所述吊艙推進器水下部分包括水下箱體和推進器外殼，所述水下箱體的外側設有防渦螺旋線，所述水下箱體的下方連接推進器外殼，所述推進器外殼的尾部設有導流帽，且導流帽上設有穩定鰭。

進一步地，所述防渦螺旋線圍繞下箱體螺旋上升，使得水下箱體形成左右非對稱結構。

進一步地，所述防渦螺旋線焊接或鑄造于下箱體的周壁。

進一步地，所述穩定鰭與導流帽無縫連接，穩定鰭為整體為實心結構。

進一步地，所述穩定鰭的截面為水滴形，且自其與導流帽連接的一端到遠離導流帽的一端截面逐漸變小。

進一步地，所述穩定鰭的尾部即靠近導流帽尾部的一端豎直向下延伸，遠離導流帽尾端的一端自上到下斜向尾部延伸。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明通過水動力設計開發的防渦螺旋線結構，能夠使得水下箱體形成左右非對稱結構；可有效降低水流經由對稱吊艙推進器水下殼體帶來的卡門渦流的產生，減少推進阻力。

本發明通過在吊艙推進器的尾部設置穩定鰭，在螺旋槳旋轉帶動的水流渦流到達吊艙推進器尾部時，渦流在穩定鰭的表面隨型線穩定下來，來減少吊艙推進器運行時產生的振動和噪聲。

附圖說明

圖1為本發明正視結構示意圖；

圖2為本發明側視結構示意圖；

圖3為本發明圖1中穩定鰭的橫向剖面結構示意圖。

圖中：1、水下箱體；2、防渦螺旋線；3、導流帽；4、穩定鰭；5、推進器外殼。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。