[發明專利]一種收放架擠壓保護系統

有效

• 申請號: 202010542351.0
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN111661763B
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 劉可安;于會民;王鴻飛;張定華;嚴允;羅凌波;姜海雨;胡斌煒;項立揚;沈克;王春玲;郭園園;唐金旺
• 申請（專利權）人: 上海中車艾森迪海洋裝備有限公司
• 主分類號: B66C23/06
• 分類號: B66C23/06;B66C23/52;B66C23/62;B66C23/82;B66C23/88;F15B11/08;F15B13/04;F15B19/00;B63B27/00
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 曾志鵬

1.一種收放架擠壓保護系統，所述收放架包括底座(1)、與所述底座(1)連接的機架(3)以及設置在所述底座(1)和所述機架(3)之間用于驅動所述機架轉動而使所述收放架回收的液壓油缸(2)，其特征在于，所述收放架擠壓保護系統包括：觸發機構，行程閥(4)，防擠壓閥組(6)以及液壓油箱(7)，

所述觸發機構用于觸發所述行程閥(4)閥芯的移動，所述行程閥(4)的油路與所述液壓油箱(7)相連，所述防擠壓閥組(6)分別與所述行程閥(4)、所述液壓油缸(2)通過油路連接，

在機架(3)和所述底座(1)之間的夾角大于預設夾角時，所述觸發機構不能觸發所述行程閥(4)的閥芯移動，在所述機架(3)和所述底座(1)之間的夾角減小至所述預設夾角后，所述觸發機構觸發所述行程閥(4)的閥芯移動，

所述行程閥(4)未被觸發前，所述防擠壓閥組(6)中的先導減壓閥(61)的先導油路在行程閥(4)處中斷，防擠壓閥組(6)中的節流閥(63)的進油口和出油口的壓力相等，所述先導減壓閥(61)的先導壓力和所述防擠壓閥組(6)的壓力油進油口端的壓力相等，所述先導減壓閥(61)的入油口壓力小于所述先導減壓閥(61)的壓力設定值，所述防擠壓閥組(6)的液壓油進油口處的壓力和所述防擠壓閥組(6)的液壓油出油口的壓力相同，

所述行程閥(4)被觸發后，所述防擠壓閥組(6)中的先導減壓閥(61)的先導壓力油經所述行程閥(4)回所述液壓油箱(7)，所述防擠壓閥組(6)根據所述先導減壓閥(61)的壓力設定值將所述防擠壓閥組(6)的液壓油出油口的壓力限制為不超過所述壓力設定值，

當所述收放架的負載壓力升高到大于或等于所述壓力設定值時，所述先導減壓閥(61)的主閥芯關閉，液壓油不再流經所述防擠壓閥組(6)至所述液壓油缸，所述收放架停止回收動作。

2.根據權利要求1所述的收放架擠壓保護系統，其特征在于，所述觸發機構為設置在所述機架(3)的第一端的凸輪機構，

所述行程閥(4)設置在所述底座(1)的第一端，

所述機架(3)的第一端與所述底座的第一端之間設置有連接所述機架(3)與所述底座(1)的銷軸，

所述凸輪機構通過作用于所述行程閥(4)上的滾子，觸發所述行程閥(4)的閥口打開。

3.根據權利要求1所述的收放架擠壓保護系統，其特征在于，所述防擠壓閥組包括：第一油口、先導減壓閥(61)和節流閥(63)，

液壓系統的換向閥的壓力油路通過所述第一油口與所述防擠壓閥組(6)相連，所述壓力油路中的壓力油分別通過所述第一油口流向所述先導減壓閥(61)的進油口、所述節流閥(63)的進油口，所述先導減壓閥(61)的出油口與所述液壓油缸相連，所述第一油口為所述防擠壓閥組(6)的液壓油的進油口，

所述節流閥(63)的出油口分別與所述先導減壓閥(61)的先導油口、所述行程閥的主進油口相連，所述行程閥(4)的工作回油口與所述液壓油箱相連，所述行程閥(4)的工作進油口和主回油口處于封堵狀態。

4.根據權利要求3所述的收放架擠壓保護系統，其特征在于，所述防擠壓閥組(6)還包括：單向閥(62)、第二油口、第三油口、第四油口和第五油口，

所述單向閥(62)連接在所述第一油口和所述先導減壓閥(61)的出油口之間，用于阻止所述壓力油由經所述第一油口流向所述先導減壓閥(61)的出油口，

所述液壓系統的換向閥的回油油路依次通過所述第二油口、所述第三油口與所述液壓油缸(2)的無桿腔相連，

所述先導減壓閥(61)的出油口通過所述第四油口與所述液壓油缸(2)的有桿腔相連，所述第四油口為所述防擠壓閥組(6)的液壓油出油口，

所述節流閥(63)的出油口通過所述第五油口與所述行程閥(4)的主進油口相連。

5.根據權利要求1所述的收放架擠壓保護系統，其特征在于，還包括設置在所述液壓油缸(2)的油口處的平衡閥(5)，所述防擠壓閥組(6)通過所述平衡閥(5)與所述液壓油缸(2)的有桿腔和無桿腔相連，以提供回油背壓確保所述液壓油缸(2)運行平穩。