[發(fā)明專利]一種鎬窩回填裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010542168.0
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號(hào): CN111549591A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖緒明;司仰峰;余家奇;劉學(xué)海;王亞虎;莫華坤;先楊;蔡林
• 申請（專利權(quán)）人: 金鷹重型工程機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): E01B27/02
• 分類號(hào): E01B27/02
• 代理公司: 襄陽市襄科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 42223
• 代理人: 李富維;羅紹軍

本發(fā)明公開了一種鎬窩回填裝置，涉及鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備技術(shù)領(lǐng)域，其包括自上而下依次設(shè)置的進(jìn)砟通道、旋轉(zhuǎn)體和出砟通道，進(jìn)砟通道的上端為第一進(jìn)料口，用于引入外部的道砟；進(jìn)砟通道的下端為第一出料口，用于將引入的道砟送入旋轉(zhuǎn)體；進(jìn)砟通道的第一出料口處設(shè)置有閘門，用于控制進(jìn)砟通道的開合；出砟通道的上端為第二進(jìn)料口，用于引入旋轉(zhuǎn)體內(nèi)的道砟；出砟通道的下端為第二出料口，用于將引入的道砟導(dǎo)流至鎬窩里；旋轉(zhuǎn)體內(nèi)部為中空的腔體，且旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)面設(shè)置有與空腔連通的開口；當(dāng)開口轉(zhuǎn)動(dòng)至與第一出料口相對(duì)時(shí)，腔體可承接進(jìn)砟通道流出的道砟，當(dāng)開口轉(zhuǎn)動(dòng)至與第二進(jìn)料口相對(duì)時(shí)，腔體內(nèi)的道砟可流出至出砟通道。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體來講是一種鎬窩回填裝置。

背景技術(shù)

鐵路日常維修保養(yǎng)或者線路大修配套使用的搗固車在作業(yè)后會(huì)產(chǎn)生大量鎬窩，均布在枕木間的鋼軌兩側(cè)處，目前暫無專用的作業(yè)機(jī)構(gòu)或機(jī)具來完成鎬窩的回填作業(yè)，均由人工來完成，效率低下，另一方面通過大量人工上道來完成鎬窩回填作業(yè)也存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種鎬窩回填裝置，適用于搗固作業(yè)留下的鎬窩進(jìn)行定量回填道砟作業(yè)，減少人工作業(yè)量。

為達(dá)到以上目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：一種鎬窩回填裝置，包括自上而下依次設(shè)置的進(jìn)砟通道、旋轉(zhuǎn)體和出砟通道，進(jìn)砟通道的上端為第一進(jìn)料口，用于引入外部的道砟；進(jìn)砟通道的下端為第一出料口，用于將引入的道砟送入旋轉(zhuǎn)體；進(jìn)砟通道的第一出料口處設(shè)置有閘門，用于控制進(jìn)砟通道的開合；出砟通道的上端為第二進(jìn)料口，用于引入旋轉(zhuǎn)體內(nèi)的道砟；出砟通道的下端為第二出料口，用于將引入的道砟導(dǎo)流至鎬窩里；旋轉(zhuǎn)體內(nèi)部為中空的腔體，且旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)面設(shè)置有與空腔連通的開口；當(dāng)開口轉(zhuǎn)動(dòng)至與第一出料口相對(duì)時(shí)，腔體可承接進(jìn)砟通道流出的道砟，當(dāng)開口轉(zhuǎn)動(dòng)至與第二進(jìn)料口相對(duì)時(shí)，腔體內(nèi)的道砟可流出至出砟通道。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：閘門包括兩相對(duì)設(shè)置的門板，門板的一端通過鉸軸與進(jìn)砟通道第一出料口的外側(cè)邊緣鉸接；門板的外側(cè)設(shè)置有閘門油缸；閘門油缸的缸體與車體連接，閘門油缸的活塞桿與對(duì)應(yīng)的門板連接，用于驅(qū)動(dòng)門板翻轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：還包括旋轉(zhuǎn)體油缸，旋轉(zhuǎn)體的兩側(cè)分別通過鉸接座與車體連接；旋轉(zhuǎn)體油缸的缸體與車體連接，旋轉(zhuǎn)體油缸的活塞桿與旋轉(zhuǎn)體連接，用于驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：還包括腔體容積調(diào)整板和腔體容積調(diào)整油缸，腔體容積調(diào)整板的一端通過鉸軸與腔體開口的外側(cè)邊緣鉸接；腔體容積調(diào)整油缸的缸體與旋轉(zhuǎn)體連接，腔體容積調(diào)整油缸的活塞桿與腔體容積調(diào)整板連接，用于驅(qū)動(dòng)腔體容積調(diào)整板翻轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：進(jìn)砟通道的第一進(jìn)料口與砟斗連接。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：出砟通道安裝固定于車體，并位于旋轉(zhuǎn)體的正下方。

本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明的鎬窩回填是指利用旋轉(zhuǎn)體內(nèi)腔體來承接道砟，通過油缸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體往復(fù)運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)道砟的承接與倒出，從而達(dá)到回填搗固作業(yè)留下的鎬窩。進(jìn)砟通道與砟斗相連，下部設(shè)置閘門，通過閘門開合來防止旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)時(shí)道砟卡在進(jìn)砟通道與旋轉(zhuǎn)體間；旋轉(zhuǎn)體布置在進(jìn)砟通道下方，通過旋轉(zhuǎn)油缸動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)道砟的承接與倒出；同時(shí)旋轉(zhuǎn)體的腔體內(nèi)鉸接固定腔體容積調(diào)整板，通過腔體容積調(diào)整油缸動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)回填道砟量的調(diào)整，最終達(dá)到回填道砟的變量調(diào)整；出砟通道布置在旋轉(zhuǎn)體下方，承接旋轉(zhuǎn)體倒出的道砟，在重力的作用下回填到鎬窩。本發(fā)明里旋轉(zhuǎn)體的腔體內(nèi)容積在調(diào)整完成后，可實(shí)現(xiàn)定量的鎬窩回填，當(dāng)鎬窩回填所需道砟量變化后，可調(diào)整腔體內(nèi)容積，實(shí)現(xiàn)變量的鎬窩回填，最終達(dá)到適應(yīng)任意鎬窩回填的目的，減少人工作業(yè)量。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意主視圖。

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖。

圖3為進(jìn)砟通道和閘門打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。