[發明專利]一種用于壓縮機啟停降噪的扭簧結構

在審

• 申請號: 202010541901.7
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN111720289A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 楊百昌;戴竟雄;李華軍;羅祥勝;黃中雷
• 申請（專利權）人: 黃石東貝電器股份有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F04B35/04;H02K5/24
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 徐瑛

本發明公開了一種用于壓縮機啟停降噪的扭簧結構，包括限位支架和扭簧，限位支架包括第一連接部和連接在第一連接部兩端并朝電機的定子座方向彎折的第一彎折部，第一彎折部上設有凹槽，第一連接部固定在壓縮機的殼體內壁上；扭簧包括第二連接部和連接在第二連接部兩端的固定部；扭簧通過兩端的固定部固定在電機的定子座上，且第二連接部沿對角線橫跨在電機的定子座的上方；第二連接部包括半圓形的第二彎折部和位于第二彎折部兩端的直線部；2個直線部分別緊密嵌入2個所述凹槽中。本專利利用扭簧和限位支架之間的限位作用，在壓縮機啟停時對電機機芯起到緩沖固定作用，避免機芯晃動而與殼體發生碰撞，減少了噪音。

技術領域

本發明屬于壓縮機技術領域，特別是一種用于壓縮機啟停降噪的扭簧結構。

背景技術

冰箱壓縮機在正常工作是都會出現啟動和停機的現象，但壓縮機在啟動和停機的瞬間，通常會出現壓縮機晃動或撞擊聲音。這種晃動或撞擊是因為壓縮機在通電啟動時從靜止狀態迅速轉到高轉速運行狀態，或者斷電時從高轉速運行狀態瞬間到靜止狀態時，壓縮機機芯轉動會產生較大的慣性力，從而導致壓縮機機芯晃動大或出現機芯撞擊機殼的情況。特別是變頻壓縮機，啟動瞬間電流比一般定頻壓縮機大，更容易出現晃動大及撞擊的情況。

現有的壓縮機技術中，例如CN210317671U提供的活塞式壓縮機防撞限位裝置，包括限位柱與限位圈，限位柱設立在傳動部件的曲軸上，限位圈設在頂封蓋內壁，限位圈能夠在頂封蓋合到壓縮機殼體上時使得限位柱至少一部分伸入限位圈內且與限位圈內側壁之間預留有一定間隙，以容許壓縮機泵體運作時使得限位柱始終在限位圈內自轉，所述間隙間距小于壓縮機泵體外輪廓與壓縮機殼體內壁之間的最小安裝間距，限位圈上設有固定在限位圈內壁上且沿內壁周向分布的彈簧、固定在每根彈簧端部的限位塊。利用限位圈、彈簧、限位塊等結構，限制壓縮機殼體與壓縮機泵體之間的運動幅度，避免壓縮機泵體與殼體之間的碰撞，降低了壓縮機工作時的噪音，避免壓縮機殼體與泵體之間碰撞帶來的損傷。然而這種裝置零件眾多，結構復雜，容易出故障，維修更換不便。

發明內容

為了解決上述現有技術的問題，本發明提供一種用于壓縮機啟停降噪的扭簧結構，通過以下技術方案實現。

一種用于壓縮機啟停降噪的扭簧結構，包括限位支架和扭簧，所述限位支架包括第一連接部和連接在所述第一連接部兩端并朝電機的定子座方向彎折的第一彎折部，所述第一彎折部上設有凹槽，所述第一連接部固定在壓縮機的殼體內壁上；所述扭簧包括第二連接部和連接在所述第二連接部兩端的固定部；所述扭簧通過兩端的所述固定部固定在電機的定子座上，且第二連接部沿對角線橫跨在電機的定子座的上方；所述第二連接部包括半圓形的第二彎折部和位于所述第二彎折部兩端的直線部，所述第二連接部與壓縮機的殼體、定子座、轉子之間留有縫隙；2個所述直線部分別緊密嵌入2個所述凹槽中。

現有的壓縮機在電機啟動或關機時，由于在轉動方向上的轉動慣性，電機的機芯容易發生晃動和碰撞殼體。本專利的上述扭簧結構，將限位支架的第一連接部固定在壓縮機殼體的內壁上，第一連接部兩端的第一彎折部朝壓縮機的電機的定子座方向彎折，將扭簧的2個直線部分別嵌入第一彎折部上的凹槽中，使扭簧和限位支架之間不會發生相對轉動，扭簧除了固定部以外的其他部分均不與電機的定子座、定子、轉子以及壓縮機殼體接觸，避免發生干涉產生噪音。本專利的扭簧通過固定部按照定子座的對角線方向固定在定子座上，同時扭簧還被限位支架的凹槽限制，從而避免了機芯的定子座相對于殼體的晃動和碰撞殼體，顯著降低了壓縮機啟停過程中的扭簧結構。扭簧中部的第二彎折部是用來避開機型轉子正中心的吸油管，避免與吸油管發生接觸產生磨損。扭簧可以選用具有一定的彈性形變能力的鋼絲制成，起到一定的緩沖作用。

優選地，所述固定部包括朝電機的定子座方向彎折的第三彎折部，所述第三彎折部的末端設有第四彎折部，所述第四彎折部末端設有固定環，所述固定環所在平面與電機的定子座的表面平行。

更優選地，所述電機的定子座上設有扭簧支撐塊，所述固定環過盈套設在扭簧支撐塊上。