[發明專利]自潤滑導電承載件

在審

• 申請號: 202010541897.4
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN112086840A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: R·曼斯菲爾德
• 申請（專利權）人: 賽峰起落架系統英國有限公司
• 主分類號: H01R35/04
• 分類號: H01R35/04;F16C11/04;F16C33/04;F16C33/10;B64C25/10;B64C25/34
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 茅翊忞

本發明涉及一種承載件，包括導電套筒和自潤滑襯里，其中，導電套筒包括第一部分和第二部分，第一部分和第二部分分別具有內表面和外表面；自潤滑襯里在導電套筒的第一部分的內表面上延伸以限定第一管狀體積，該第一管狀體積具有第一直徑和第一縱向軸線；并且導電套筒的第二部分的內表面限定第二管狀體積，第二管狀體積具有與第一管狀體積相同的直徑和相同的縱向軸線。

技術領域

本發明涉及一種自潤滑導電承載件。

背景技術

飛行器起落架組件可包括經由聯接器或接頭可移動地聯接的結構部件。例如，前撐桿包括第一部件和第二部件，第一部件和第二部件使用銷接頭樞轉地聯接到彼此以允許撐桿折疊。銷接頭通常包括硬涂層的銷(傳統上是鍍鉻的，近來是高速氧燃料(HVOF)涂層)，該銷坐置抵靠犧牲磨損襯套(通常由鋁青銅或不銹鋼制成)，該襯套容納在聯接的部件的配合凸耳內。

期望起落架在飛行器上的起落架附接點與輪子之間提供導電路徑，以使靜電能夠釋放并確保免受雷擊。例如，在銷接頭中，導電路徑由使用金屬襯套和接頭銷之間的導電路徑電氣聯接的結構部件形成。

最近，通常稱為自潤滑材料的低摩擦材料已經用于給接頭襯套加襯里或涂覆接頭襯套，以減少對接頭定期潤滑的需求。這些自潤滑材料通常是不良導體，因此會失去由接頭襯套、部件和銷釘之間的金屬與金屬接觸而確保的電氣連結。

連結帶是在聯接的部件之間提供電流路徑的一種途徑。但是，連結帶需要附連點和緊固件，并且可能引起其它設備的卡住。此外，連結帶會引起過多的噪音并增加接頭的復雜性，從而導致更高的維護水平。將要期望減輕這些問題。

GB 2410986A描述了一種導電的自潤滑承載件系統，其包括配合結構和導電基底，其中，潤滑材料6設置在導電基底的谷部內，使得潤滑材料6與未涂覆并導電的部分平齊。

發明內容

根據本發明的第一方面，提供了一種承載件，該承載件包括導電套筒和自潤滑襯里，其中，該導電套筒包括第一部分和第二部分，第一部分和第二部分分別具有內表面和外表面；自潤滑襯里在導電套筒的第一部分的內表面上延伸以限定第一管狀體積，該第一管狀體積具有第一直徑和第一縱向軸線；并且導電套筒的第二部分的內表面限定第二管狀體積，第二管狀體積具有與第一管狀體積相同的直徑和相同的縱向軸線。

有利地，根據本發明的第一方面的承載件在銷接頭的外表面和銷之間提供導電路徑，以電氣聯接通過銷接頭可移動地聯接的結構部件。此外，根據本發明的第一方面的承載件減少了銷接頭上的潤滑槽的需要，并且可以減小空間包絡和總接頭質量，從而導致改進的銷接頭。

導電套筒的第一部分的外表面可以比導電套筒的第二部分的外表面從第一縱向軸線徑向延伸得更遠。

導電套筒的第二部分可包括多個接觸部段，這些接觸部段突出遠離第一部分并平行于第一縱向軸線，這些接觸部段通過在導電套筒的第二部分中形成的間隙彼此分開。

承載件可以包括凸緣。凸緣可包括從導電套筒的一端徑向延伸的凸緣本體。

根據本發明的另一方面，提供了一種銷接頭組件，該銷接頭組件包括接頭銷；部件；以及根據上述方面的承載件，其中，接頭銷占據第一管狀體積和第二管狀體積，并且第一部分的外表面接觸部件，使得該部件樞轉地聯接到接頭銷。

導電套筒的第二部分的外表面可以通過間隙與部件分開。

根據本發明的另一方面，提供了一種飛行器起落架組件，該飛行器起落架組件包括一個或多個上述接頭組件。

附圖說明

現在將僅借助說明性示例并參考附圖來描述本發明的一些實施例，附圖中：

圖1是包括連結帶的已知的接頭組件；

圖2是根據本發明的實施例的承載件的剖視圖；