[發明專利]一種車橋半軸調質熱處理輸送料盤

在審

• 申請號: 202010539563.3
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN111676363A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 蔣生軍;劉志勇;王克虎
• 申請（專利權）人: 十堰精制車橋有限公司
• 主分類號: C21D9/28
• 分類號: C21D9/28;C21D1/25
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種車橋半軸調質熱處理輸送料盤，屬于車橋半軸加工領域，包括底座，所述底座上表面對稱安裝有支撐桿，兩根支撐桿之間轉動安裝有轉軸，轉軸的一側安裝有送料盤一，轉軸的另一側安裝有送料盤二，送料盤一和送料盤二上均開設有多個送料槽，底座上通過固定桿固定有擋料結構，擋料結構位于送料盤一和送料盤二之間，其中一根支撐桿上對稱開設有限位孔，且限位孔位于轉軸的兩側，轉軸的一端貫穿支撐桿連接有轉動桿，轉動桿上對稱開設有通孔，通孔內活動設置有限位桿；本發明設計新穎，均勻的放置待處理的車橋半軸，可以避免工件堆積，使得工件受熱完全，提高熱處理效果，操作簡單，值得推廣。

技術領域

本發明屬于車橋半軸加工技術領域，具體涉及一種車橋半軸調質熱處理輸送料盤。

背景技術

在對車橋半軸加工共你剛才中，需要對工件進行調質熱處理來加強工件的物理性能，但是目前在熱處理時，一般是將工件用高溫合金墊鐵隔開，碼堆后送入調質爐加熱、保溫一段時間后整體淬火，再回爐進火，這樣碼堆的放置會導致工件受熱不均勻，內部的工件受熱不完全，熱處理效果差。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車橋半軸調質熱處理輸送料盤，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種車橋半軸調質熱處理輸送料盤，包括底座，所述底座上表面對稱安裝有支撐桿，兩根支撐桿之間轉動安裝有轉軸，轉軸的一側安裝有送料盤一，轉軸的另一側安裝有送料盤二，送料盤一和送料盤二上均開設有多個送料槽，底座上通過固定桿固定有擋料結構，擋料結構位于送料盤一和送料盤二之間，其中一根支撐桿上對稱開設有限位孔，且限位孔位于轉軸的兩側，轉軸的一端貫穿支撐桿連接有轉動桿，轉動桿上對稱開設有通孔，通孔內活動設置有限位桿，兩根限位桿的一端固定有拉桿，拉桿上連接有彈簧，彈簧的一端連接在轉動桿上。

作為一種優選的實施方式，所述送料盤一和送料盤二為大小相同的圓形結構，送料槽為弧形結構，且多個送料槽呈圓周陣列分布在送料盤一和送料盤二上。

采用上述方案，圓形結構的送料盤一和送料盤二相互配合，在送料槽內放置車橋半軸，可以避免車橋半軸堆積在一起，提高熱處理效果。

作為一種優選的實施方式，所述擋料結構包括弧形桿一、弧形桿二、弧形桿三和兩根橫桿，弧形桿三位于弧形桿一和弧形桿二之間，弧形桿一、弧形桿二和弧形桿三的兩端分別焊接在兩根橫桿上。

采用上述方案，擋料結構的設計，在避免車橋半軸從送料盤一和送料盤二掉落的同時，也不會影響對車橋半軸的加熱效果。

作為一種優選的實施方式，所述弧形桿一、弧形桿二和弧形桿三的內徑略大于送料盤一和送料盤二的外徑。

采用上述方案，弧形桿一、弧形桿二和弧形桿三組成的擋料結構，大于送料盤一和送料盤二的外徑，不會影響送料盤一和送料盤二的轉動。

作為一種優選的實施方式，所述限位桿與限位孔尺寸相匹配，且兩根限位桿與兩個限位孔位置相對應。

采用上述方案，限位桿與限位孔尺寸相匹配，可以利用限位桿插入限位孔內，從而對轉軸進行限位，提高裝置的穩定性。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

該一種車橋半軸調質熱處理輸送料盤通過設置底座、支撐桿、轉軸、送料盤一、送料盤二、送料槽、固定桿和擋料結構等專職，在送料盤一和送料盤二上的送料槽內放置待處理的車橋半軸，可以避免工件堆積，使得工件受熱完全，提高熱處理效果；

該一種車橋半軸調質熱處理輸送料盤通過設置限位孔、轉動桿、限位桿、拉桿和彈簧等結構，在放置完車橋半軸后，可以將轉軸限位，從而提高穩定性，值得推廣。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的俯視圖；