[發明專利]一種下管架加工工藝

有效

• 申請號: 202010538816.5
• 申請日: 2020-06-13
• 公開（公告）號: CN111791025B
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發明（設計）人: 任艷;畢文濤;畢文亞;王柯琴;張聰
• 申請（專利權）人: 寧波潤軸汽配有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B62K19/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 魯勇杰

本發明涉及一種下管架加工工藝，其包括步驟A、小管架加工：a1、下料；a2、銑面鉆孔攻絲銑輪廓；a3、銑凸臺面鉆孔攻絲；a4、鏜沉孔；a5、鉆孔攻絲；步驟B、中間彎管加工：b1、下料；b2、彎折；b3、鉆孔攻絲；步驟C、大管架加工：c1、下料；c2、銑面鉆孔攻絲鏜孔及銑輪廓；c3、銑面鉆孔攻絲鏜孔；c4、鏜孔鉆小孔；c5、銑面鉆孔攻絲；完成步驟A、步驟B和步驟C之后，進行步驟D、成品加工；其中步驟D包括：d1：總成焊接；d2：電泳；d3：成品入庫檢測；d4：包裝入庫。通過特定的工序提高產品的加工精度和加工效率，合理設置工序避免工序遺漏的情況。多個工序間穿插檢測，使最終的產品經過層層篩選，得到高精度的成品。

技術領域

本發明涉及摩托車部件工藝技術領域，尤其是涉及一種下管架加工工藝。

背景技術

摩托車車架總成為焊接組裝件，是摩托車的重要組成部分，摩托車車架作為摩托車的主要承載骨架，它將發動機、傳動部分、行車部分、操縱部分等有機地連接在一起，構成一個整體，是一個結構復雜、受力復雜的組合零件，承受著全車及載荷的重量。下管架作為摩托車車架中的其中一個重要部件，在發動機安裝的過程中，發動機通過相關的連接件安裝在下管架上。

現有的下管架在加工制造的時候，其相關的加工尺寸出現偏差后，那么在摩托車車架焊接組裝的時候，就會出現無法正確對位安裝的情況，或者在強行安裝后，結構件出現扭曲的現象。那么最后在裝配發動機的時候，就是導致發動機無法安裝，或者發動機安裝上去后，其影響后其后的傳動系統，容易出現異響以及加速設備故障等問題。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種下管架加工工藝，具有提高加工精度和成品率的優點。

本發明的上述發明目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種下管架加工工藝，包括如下加工步驟：

步驟A、小管架加工；

其中步驟A包括：

a1、下料；

a2、銑面鉆孔攻絲銑輪廓；

a3、銑凸臺面鉆孔攻絲；

a4、鏜沉孔；

a5、鉆孔攻絲；

步驟B、中間彎管加工；

其中步驟B包括：

b1、下料；

b2、彎折；

b3、鉆孔攻絲；

步驟C、大管架加工；

其中步驟C包括：

c1、下料；

c2、銑面鉆孔攻絲鏜孔及銑輪廓；

c3、銑面鉆孔攻絲鏜孔；

c4、鏜孔鉆小孔；

c5、銑面鉆孔攻絲；

完成步驟A、步驟B和步驟C之后，進行步驟D、成品加工；

其中步驟D包括：

d1：總成焊接；

d2：電泳；

d3：成品入庫檢測；

d4：包裝入庫。

通過采用上述技術方案，經過步驟A、B、C分別對小管架、中間彎管和大管架進行精加工后，再經過進行步驟D的d1焊接、d1電泳后進行d2成品入庫檢測，通過檢測篩部分不合格的產品，從而保證最終包裝入庫產品的精度和成品率。