[發明專利]胎壓監測裝置

有效

• 申請號: 202010537985.7
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN111645463B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 伍宗仁
• 申請（專利權）人: 深圳市永奧圖電子有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 深圳壹舟知識產權代理事務所(普通合伙) 44331
• 代理人: 寇闖

本發明屬于胎壓監測技術領域，公開了一種胎壓監測裝置，包括一端具有開口的底殼、活動安裝于底殼內的傳感器組件、固定設置于傳感器組件上的接頭、以及用于與底殼配合連接的頂殼，該頂殼內設有擋板，該擋板上開設有開孔，該傳感器組件的外側壁上設有第一擋位結構，該底殼的內側壁上設有第二擋位結構。本發明的胎壓監測裝置安裝前無需扳手等輔助工具，安裝后必需通過扳手等工具才能拆除，具有良好的防盜性能。

技術領域

本發明屬于胎壓監測技術領域，更具體地說，是涉及一種胎壓監測裝置。

背景技術

汽車行駛中胎壓過高，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。車輛經過溝坎或顛簸路面時，輪胎內沒有足夠空間吸收震動，也會影響汽車的穩定性和乘坐的舒適性，而且還會造成對懸掛系統的沖擊力度加大，由此帶來危害。

近年來，業界開始在汽車上應用胎壓監測系統(TPMS)，以監測汽車輪胎的壓力。由于輪胎壓力監測系統價值逐漸升高，經常會發生被盜的現象，而目前市場上對輪胎壓力監測系統進行防盜需要通過專用工具進行安裝，給車主帶來較大的麻煩。

發明內容

本發明的目的在于提供一種胎壓監測裝置，旨在解決現有的胎壓監測裝置安裝不便的技術問題。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種胎壓監測裝置，包括一端具有開口的底殼、活動安裝于所述底殼內并用于實時監測汽車輪胎胎壓的傳感器組件、固定設置于所述傳感器組件背離所述底殼的一端并用于與汽車輪胎的氣嘴相連的接頭、以及用于與所述底殼配合連接的頂殼，所述頂殼內設有與所述傳感器組件相抵頂的擋板，所述擋板對應所述接頭位置開設有供所述接頭伸出的開孔，所述傳感器組件的外側壁上設有第一擋位結構，所述底殼的內側壁上設有與所述第一擋位結構配合以帶動所述傳感器組件和所述接頭同步轉動的第二擋位結構。

進一步地，所述第一擋位結構為環形陣列于所述傳感器外側壁上的若干第一棘齒，所述第二擋位結構為環形陣列于所述底殼內側壁上并插入各所述第一棘齒之齒槽中的第二棘齒。

進一步地，各所述第一棘齒沿所述接頭旋擰于汽車輪胎氣嘴上時的旋轉方向傾斜于所述傳感器組件的軸向。

進一步地，各所述第一棘齒傾斜于所述傳感器組件的軸向的角度范圍為30°-60°。

進一步地，沿平行于所述氣嘴方向：所述底殼的長度大于或等于所述傳感器組件的長度。

進一步地，所述底殼呈錐形圓臺設置，所述第二擋位結構設置于所述底殼的直徑較小端，所述底殼的直徑較大端的設有內螺紋，所述頂殼上設有與所述內螺紋配合連接的外螺紋。

進一步地，所述接頭為具有光滑段及螺紋段的連接頭，所述光滑段設置于所述連接頭靠近所述傳感器組件的一端，所述螺紋段設置于所述連接頭遠離所述傳感器組件的一端，所述氣嘴中設有配合所述螺紋段的內螺紋。

進一步地，所述光滑段的橫截面呈正六邊形。

進一步地，所述底殼外側壁設有防滑紋。

本發明提供的胎壓監測裝置的有益效果在于：與現有技術相比，本發明的胎壓監測裝置安裝時無需扳手等外部工具輔助，安裝后必需通過扳手等工具才能拆除，具有良好的防盜性能。此外，通過設置傳感器組件，從而可實時監測汽車輪胎的胎壓；通過設置底殼和頂殼，從而可通過底殼和頂殼配合連接將傳感器組件密封于底殼內；通過設置接頭，從而可與外部的汽車輪胎的氣嘴相連；通過設置第一擋位結構和第二擋位結構，當轉動第一擋位結構時，第一擋位結構與第二擋位結構相互配合，進而帶動傳感器組件和接頭同步轉動，實現接頭與氣嘴的連接，簡單便捷、容易操作。

附圖說明