[發明專利]車輛的電池系統

在審

• 申請號: 202010537486.8
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN112886121A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 金柄秀;崔埈碩;金珍源
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/249;H01M10/42;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 崔龍鉉;李新娜

本公開提供一種車輛的電池系統。該電池系統包括：電池模塊組件(BMA)，通過沿第一方向重疊多個電池模塊而形成；冷卻風扇，被安裝為在BMA的一側上沿第一方向對齊，并且排出通過BMA時冷卻BMA的空氣；低壓電池，被安裝為在BMA的另一側上沿第一方向對齊；功率繼電器組件(PRA)，沿垂直于第一方向的第二方向與低壓電池對齊并與低壓電池相鄰安裝；以及電池管理系統(BMS)，沿垂直于第一方向和第二方向的第三方向與低壓電池和PRA對齊并與低壓電池和PRA相鄰安裝。

技術領域

本公開涉及一種車輛的電池系統，并且更具體地，涉及一種用于將包括高壓電池的電池系統安裝在車輛上的技術，該電池系統被安裝在電動車輛或混合動力車輛上。

背景技術

電動車輛或混合動力車輛上需要搭載包括高壓電池的電池系統。這樣的電池系統具有相對大的體積并且需要水密性。因此，已經進行了各種嘗試來確保用于安裝電池系統的位置和空間。在一些情況下，上述電池系統安裝在車輛的第二排座位(后座位)的下側。

上述電池系統包括構成高壓電池的電池模塊組件(BMA)、功率繼電器組件(PRA)、電池管理系統(BMS)、以及用于冷卻BMA的冷卻裝置。

提供被描述為背景技術的內容僅是為了幫助理解本公開的背景，并且不應被認為是對應于本領域的普通技術人員已知的現有技術。

發明內容

本公開的目的是提供一種車輛的電池系統，其配置簡單且緊湊，從而能夠提高車身內的空間效率，減少所需的材料成本和重量，確保高效且均勻的BMA冷卻性能，防止噪聲通過冷卻路徑進入車輛室內，并防止后座位上的乘坐者發生潛艇現象(sub-marinephenomenon)。

根據本公開的實施例，一種車輛的電池系統包括：電池模塊組件(BMA)，通過沿第一方向重疊多個電池模塊而形成；冷卻風扇，被安裝為在BMA的一側上沿第一方向對齊，并且被配置為排出通過BMA時冷卻BMA的空氣；低壓電池，被安裝為在BMA的另一側上沿第一方向對齊；功率繼電器組件(PRA)，沿垂直于第一方向的第二方向與低壓電池對齊并與低壓電池相鄰安裝；以及電池管理系統(BMS)，沿垂直于第一方向和第二方向的第三方向與低壓電池和PRA對齊并與低壓電池和PRA相鄰安裝。

PRA安裝支架可以安裝在低壓電池和PRA之間，并且被配置為獨立于低壓電池而支撐PRA。

電池系統可以以第一方向是車輛的橫向方向、第二方向是車輛的高度方向和第三方向是車輛的縱向方向的狀態安裝在車輛的后座位的下側。

進氣管道可以設置在BMA的上側，以從后座位的中央的下側引入空氣，上管道可以設置在進氣管道的下側，并且從與進氣管道連接的管道孔朝向冷卻風扇向下傾斜，以將引入的空氣均勻地供應到BMA的每個電池單元的上側，下管道可以設置在BMA的下側，以將通過每個電池單元的空氣引導至冷卻風扇。

PRA可以安裝在與從進氣管道經由上管道和下管道連接到冷卻風扇的冷卻空氣的流動路徑物理阻斷的位置處。

電池系統的下側和車身的后側可以由基板包裹，并且電池系統的上側和車身的前側可以由上蓋包裹。

上蓋可以包括包裹BMA的第一上蓋和包裹BMS和PRA的第二上蓋。

根據本公開的另一實施例，一種用于將如上所述的電池系統固定到車輛的結構包括：電池框架，安裝在上蓋的上側，以將電池系統固定到車身；以及電池框架面板，設置在電池框架中用于從下側支撐后座位上的乘坐者的臀部的位置處。

電池框架面板可以僅安裝在從電池框架的中央部分到電池框架的后側。

用于將電池框架固定到車身的螺栓中的至少一個可以是接地螺栓，并且可以被緊固以將基板電連接到車身。