[發(fā)明專利]一種交通信號(hào)燈觸發(fā)控制方法及裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010537225.6
• 申請(qǐng)日: 2020-06-12
• 公開（公告）號(hào): CN111627230A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳剛;成晟;毛克成;薛慶林;陳一言
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇廣宇科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/07
• 分類號(hào): G08G1/07;G08G1/083
• 代理公司: 深圳深瑞知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44495
• 代理人: 劉慧玲

本發(fā)明公開了一種交通信號(hào)燈觸發(fā)控制方法及裝置，涉及交通信號(hào)控制技術(shù)領(lǐng)域，目的在于解決現(xiàn)有的交通信號(hào)控制方式無法快速響應(yīng)特定需求或突發(fā)事件的信號(hào)控制需求這一技術(shù)問題。本發(fā)明所述的一種交通信號(hào)燈觸發(fā)控制方法及裝置，通過接收觸發(fā)信號(hào)，在觸發(fā)信號(hào)滿足預(yù)設(shè)觸發(fā)條件的情況下，按照預(yù)設(shè)觸發(fā)機(jī)制，從觸發(fā)相位庫中調(diào)取對(duì)應(yīng)的觸發(fā)相位，確定觸發(fā)相序，執(zhí)行對(duì)現(xiàn)行相序的相序調(diào)整策略，計(jì)算安全過度周期，按照安全過度周期和觸發(fā)相序，執(zhí)行預(yù)置的觸發(fā)相位，無需進(jìn)行長期繁瑣的計(jì)算，能快速靈活部署和調(diào)整相位與相序，快速響應(yīng)特定需求或突發(fā)事件的信號(hào)控制需求，避免或減少因交通事件而擴(kuò)散的交通排隊(duì)與擁堵現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通信號(hào)控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種交通信號(hào)燈觸發(fā)控制方法及裝置。

背景技術(shù)

相位、相序是現(xiàn)有交通信號(hào)控制系統(tǒng)中的主要參數(shù)，相位是指同時(shí)獲得通行權(quán)的一股或多股交通流所對(duì)應(yīng)信號(hào)組的顯示狀態(tài)，通俗講就是路口各方向交通信號(hào)紅燈和綠燈亮或滅的顯示狀態(tài)的設(shè)定，相序則是相位的序列，是指信號(hào)燈色按設(shè)定的信號(hào)相位在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)變化的順序；

在目前的交通管理中，對(duì)于交通信號(hào)控制一般是采用固定相位和固定相序的方法進(jìn)行交通信號(hào)燈的控制，無法為特定的交通事件提供快速的反應(yīng)和決策能力，無法積極應(yīng)對(duì)各類復(fù)雜交通狀態(tài)。無論是采用單點(diǎn)多時(shí)段控制方式，系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)控制方式，還是自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制方式，雖然部分控制方式可以對(duì)不同的時(shí)間段設(shè)置運(yùn)行不同相位和相序的控制方案，但在同一個(gè)時(shí)間段內(nèi)，依然還是執(zhí)行著固定的相位和相序。如：目前各大、中型城市新近采用的系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)自適應(yīng)控制方法，是通過控制中心對(duì)道路交通流運(yùn)行狀態(tài)的采集，從而根據(jù)采集到的信息計(jì)算更符合交通流運(yùn)行的信號(hào)控制方案，配發(fā)到各個(gè)交通路口。這種控制方法需要采集較長周期的交通流運(yùn)行數(shù)據(jù)，對(duì)采集到的交通流進(jìn)行周期性的規(guī)律統(tǒng)計(jì)與計(jì)算，并將不同規(guī)律車流運(yùn)行情況區(qū)分到不同時(shí)間段，再針對(duì)不同時(shí)間段進(jìn)行符合本時(shí)段車流運(yùn)行規(guī)律的相位相序設(shè)定，但區(qū)分后的每個(gè)時(shí)段內(nèi)的相位和相序依然在當(dāng)前時(shí)段內(nèi)是固定不變的.

如專利號(hào)：CN109872544A，提出的“一種交通信號(hào)的控制方法及裝置”，其重要內(nèi)容是根據(jù)當(dāng)前路口的車況信息，以及下一個(gè)路口的狀況條件等，通過算法計(jì)算出信號(hào)燈時(shí)間周期，以及對(duì)應(yīng)的相位相序和綠信比等控制信號(hào)燈，更加強(qiáng)調(diào)對(duì)時(shí)間周期的控制，為此，我們提出一種交通信號(hào)燈觸發(fā)控制方法及裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種交通信號(hào)燈觸發(fā)控制方法及裝置，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種交通信號(hào)燈觸發(fā)控制方法及裝置，該方法包括以下步驟：

步驟一：先獲取觸發(fā)信號(hào)，再根據(jù)觸發(fā)信號(hào)判斷是否滿觸發(fā)條件，不滿足時(shí)，執(zhí)行現(xiàn)行相位后的排隊(duì)預(yù)行相位；

步驟二：待觸發(fā)信號(hào)滿足觸發(fā)條件后，按照預(yù)設(shè)觸發(fā)機(jī)制，從觸發(fā)相位庫中調(diào)取與所述觸發(fā)信息相對(duì)應(yīng)的預(yù)置的觸發(fā)相位；

步驟三：根據(jù)步驟二所述預(yù)置的觸發(fā)相位和所述預(yù)設(shè)觸發(fā)機(jī)制，確定觸發(fā)相序，并按照所述預(yù)設(shè)觸發(fā)機(jī)制，執(zhí)行對(duì)現(xiàn)行相序的相序調(diào)整策略；

步驟四：再由所述預(yù)置的觸發(fā)相位、所述觸發(fā)相序以及預(yù)設(shè)觸發(fā)機(jī)制，計(jì)算安全過度周期，并根據(jù)所述安全過度周期和觸發(fā)相序，執(zhí)行所述預(yù)置的觸發(fā)相位。

優(yōu)選的，步驟一中，所述獲取觸發(fā)信號(hào)前，該方法還包括以下步驟：

(1.1)、先獲取交通信號(hào)燈配備信息、車道渠化信息以及路口基礎(chǔ)信息；

(1.2)、根據(jù)步驟(1.1)獲取的所述交通信號(hào)燈配備信息、車道渠化信息以及路口基礎(chǔ)信息，配置交通信號(hào)運(yùn)行方案，所述交通信號(hào)運(yùn)行方案包括用于交通信號(hào)控制的相位、相序以及周期；

(1.3)、按照步驟(1.2)獲取的所述交通信號(hào)運(yùn)行方案進(jìn)行執(zhí)行；