[發(fā)明專利]管帶式汽車散熱器特殊水室水檢測漏快速充氣接頭

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• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN111637040A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設計）人: 張建發(fā)
• 申請（專利權）人: 法拉達汽車散熱器（天津）有限公司
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12;F04B39/00;F01P11/14;G01M3/10
• 代理公司: 北京沁優(yōu)知識產權代理有限公司 11684
• 代理人: 郭金梅

本發(fā)明涉及汽車散熱器技術領域，公開了管帶式汽車散熱器特殊水室水檢快速充氣接頭，包括一活塞限制結構，所述活塞限制結構包括活塞限制筒，活塞限制筒蓋和活塞桿，其中所述活塞限制筒和活塞限制筒蓋連接形成一活塞腔，所述活塞桿貫穿所述活塞限制筒和活塞限制筒蓋設置；一密封件，所述密封件在檢測時置于水口位置，一側連接充氣管。本發(fā)明結構新穎，制造成本低，顯著提高了接頭的連接效率和可靠性，保證了檢測結果的準確性，提高了產品良率和檢測效率。有效解決了現有技術用膠棒作為充氣堵頭的不足，膠棒不能與水室水口形成有效的密封，而且在檢測的過程中隨著氣壓的增大膠棒易崩出來，嚴重影響檢測效率和檢測結果的準確性。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車散熱器技術領域，尤其涉及一種管帶式汽車散熱器特殊水室水檢快速接頭。

背景技術

汽車散熱器是用于汽車發(fā)動機工作溫度控制的一個重要系統(tǒng)，其內部運行的介質(液體或者氣體)通過與外部冷卻空氣的熱交換帶走熱量降低溫度，內部運行的介質一旦泄露將導致熱交換的失效，從而致使汽車不能正常運行甚至導致氣缸咬死報廢。

因此其氣密性的好壞直接影響到汽車發(fā)動機的整體效果，從側面反映出汽車散熱器檢測的重要性。目前對汽車散熱器的氣密性檢測時，采用兩種檢測方法，即干式檢漏和濕式檢漏。濕式檢漏時，將散熱器的進出水口用膠棒直接密封，在其中一個膠棒的一端連接氣源充氣，并將散熱器浸入水中，觀察散熱器是否有泄露導致的氣泡產生，以此判斷散熱器的氣密性。

但是，現有技術中采用膠棒作為充氣堵頭，很難保證膠棒與特殊水室水口之間形成一定的密封作用，在檢測的過程中，隨著氣壓的增加，膠棒堵頭會崩出來，很難保證測試過程的連接可靠性，從而導致檢測效率低，檢測誤差較大。

發(fā)明內容

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種管帶式汽車散熱器特殊水室水檢快速充氣接頭，有效解決了現有技術用膠棒作為充氣堵頭的不足，顯著提高了快速充氣接頭與水室水口之間的連接效率，其連接牢固，密封性強，從而確保了檢測結果的準確性，使得產品的良率得到了保障；同時提高了檢測效率，實用性較強。

為實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

管帶式汽車散熱器特殊水室水檢快速充氣接頭，包括如下特征：

一活塞限制結構，所述活塞限制結構包括活塞限制筒，活塞限制筒蓋和活塞桿，其中所述活塞限制筒和活塞限制筒蓋連接形成一活塞腔，所述活塞桿貫穿所述活塞限制筒和活塞限制筒蓋設置；

一密封件，所述密封件在檢測時置于水口位置，其包括穿設于活塞桿上的配件一、配件二、配件三、配件五、配件四和復位彈簧；

在活塞桿上且位于所述活塞限制結構的上方設置有驅動件，在活塞桿上且位于所述密封件的下方設置有固定件，在活塞限制結構的一側連接有充氣管。

作為上述快速充氣接頭的一種優(yōu)選方式，所述活塞限制筒具有一呈中空的筒體，所述筒體一端開口，一端閉合，且所述筒體的側壁開設有充氣管預留槽孔。該充氣管預留槽孔根據活塞桿上的充氣管口的位置進行設置，方便安裝充氣管，且該充氣管預留槽孔沿著筒體的軸向設置，避免影響活塞桿帶著充氣管上下移動。

作為上述快速充氣接頭的一種優(yōu)選方式，所述活塞桿上與所述充氣管預留槽孔相對應的位置開設有充氣管口。該充氣管口用于連接充氣管為待測散熱器進行充氣。

作為上述快速充氣接頭的一種優(yōu)選方式，所述活塞桿被所述充氣管口分為上下兩部分，其中下部分為空心結構形成氣體流道。該結構設計新穎，有效替代了現有技術中需要單獨設置氣管進行充氣，使產品的結構簡單，裝配工藝簡化。

作為上述快速充氣接頭的一種優(yōu)選方式，所述活塞桿的下部分設為臺階軸與配件一銜接，在臺階軸的位置設置有倒角二。與配件一上的倒角二配合，在活塞桿上升的過程中漲開配件一，從而實現密封特殊水室水口目的，保證快速充氣接頭在檢測時的密封性。