[發明專利]一種用于輕客的側孔沖孔裝置

在審

• 申請號: 202010536239.6
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN111570619A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 張群;王君;童磊;鄧小勇;鄭振煉;李霖;陳禹攸;黃志冰
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34;B21D28/26;B21D43/00
• 代理公司: 南昌青遠專利代理事務所(普通合伙) 36123
• 代理人: 涂志剛

本發明涉及特種車輛制造技術領域，尤其涉及一種用于輕客的側孔沖孔裝置，包括機架、支撐板、主定位銷、電源模塊、副定位銷、氣閥、若干定位夾具、若干夾緊夾具以及沖孔裝置，所述機架固定于所述支撐板上，所述主定位銷和副定位銷固定于所述機架的前壁上，前門框上設有用于所述主定位銷和副定位銷插入的主定位孔和副定位孔；所述定位夾具和夾緊夾具通過螺栓固定于所述機架的前壁上用于定位夾緊前門框的外緣；所述沖孔裝置固定于所述機架的前壁中部，其上的沖頭對準所述前門框的內側壁用于沖孔；所述電源模塊與氣閥均固定于所述支撐板上。本發明相較人工對特殊空位進行鉆孔而言，省時省力，且大大地提高了孔位的精度。

技術領域

本發明涉及特種車輛制造技術領域，尤其涉及一種用于輕客的側孔沖孔裝置。

背景技術

由于特殊車輛訂單的存在，汽車車身鈑金常常需要開發一些側面的特殊孔位以滿足質量或客戶的特殊需求。而現有的沖壓模具技術多采用直上直下的沖壓方式，無法滿足側孔成型的要求，若針對新孔位開發模具及相應設備，則成本巨大，經濟效益低，與特殊車輛訂單的初衷相違背。若采用人工沖孔加工方式，不僅費時費力，且側孔的精度極易達不到后續裝車要求，引起質量問題，甚至會導致物料報廢。

正是基于上述原因，本發明提供了一種用于輕客的側孔沖孔裝置。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種用于輕客的側孔沖孔裝置，通過將基礎型面沖壓完畢的鈑金總成固定至本裝置上，并對相應位置進行沖孔，可以有效地降低項目開發所需成本，沖壓精度相較人工而言更高，省時省力。

為了實現本發明的目的,本發明采用的技術方案為：

本發明公開了一種用于輕客的側孔沖孔裝置，包括機架、支撐板、主定位銷、電源模塊、副定位銷、氣閥、若干定位夾具、若干夾緊夾具以及沖孔裝置，所述機架固定于所述支撐板上，所述主定位銷和副定位銷固定于所述機架的前壁上，前門框上設有用于所述主定位銷和副定位銷插入的主定位孔和副定位孔；所述定位夾具和夾緊夾具通過螺栓固定于所述機架的前壁上用于定位夾緊前門框的外緣；所述沖孔裝置固定于所述機架的前壁中部，其上的沖頭對準所述前門框的內側壁用于沖孔；所述電源模塊與氣閥均固定于所述支撐板上。

所述定位夾具包括定位夾具氣缸、定位夾具夾持臂、定位夾具旋轉副、定位夾具夾持支座和第一支撐角件，所述定位夾具夾持臂的一端與所述定位夾具氣缸的輸出端鉸接，所述定位夾具夾持臂與定位夾具夾持支座間通過定位夾具旋轉副相連接，所述定位夾具旋轉副的一端與定位夾具夾持臂的兩側外壁固定連接，另一端通過銷軸與所述定位夾具夾持支座鉸接，所述定位夾具夾持支座上固定有呈“匚”形結構的定位塊，所述定位塊的外端壁與所述前門框的內壁貼緊，所述定位夾具氣缸的輸出端伸出時，所述定位夾具夾持臂的外端與所述前門框的外壁夾緊，所述第一支撐角件的一側與定位夾具夾持支座通過螺栓連接，另一側固定至機架上。

所述夾緊夾具包括夾緊夾具夾持臂、夾緊夾具氣缸、夾緊夾具旋轉副、夾緊夾具夾持支座、第二支撐角件，所述夾緊夾具夾持臂的一端與所述夾緊夾具氣缸的輸出端鉸接，所述夾緊夾具夾持臂與夾緊夾具夾持支座間通過夾緊夾具旋轉副相連接，所述夾緊夾具旋轉副的一端與夾緊夾具夾持臂的兩側外壁固定連接，另一端通過銷軸與所述夾緊夾具夾持支座鉸接，所述第二支撐角件的一側與夾緊夾具夾持支座通過螺栓連接，另一側固定至機架上。

所述沖孔裝置包括仿形支撐、沖頭氣缸、氣缸支撐架、沖頭支架、沖頭本體支撐座、沖頭、沖頭導軌，所述仿形支撐與沖頭本體支撐座通過螺栓連接，仿形支撐與沖頭本體支撐座均固定于機架的前壁上，所述沖頭固定于沖頭支架的前壁上，所述沖頭氣缸的輸出端與其后壁中部連接，所述沖頭支架與沖頭導軌通過孔軸連接，沖頭氣缸的尾端與氣缸支撐架通過螺栓相連接并固定至機架上。

所述機架的后壁上設有呈直角三角形的支撐架。

所述支撐板的底部設有滾輪，所述滾輪通過螺栓與所述支撐板底部四角連接。