[發明專利]天窗系統

有效

• 申請號: 202010535764.6
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN111660778B
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 廖津賢
• 申請（專利權）人: 大陸汽車電子（長春）有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00;B60R16/023
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 萬軍偉;吳鵬

本發明涉及一種控制裝置及天窗系統，所述控制裝置包括：速度獲取模塊，用于獲取當前車輛速度；存儲模塊，其中存儲有預定的規定距離，該預定的規定距離與車輛速度之間存在對應關系如果天窗玻璃未完全關閉，則控制裝置基于當前車速控制天窗玻璃和/或遮陽簾的移動，以確保在天窗玻璃與遮陽簾的實際距離不小于存儲模塊中存儲的預定的規定距離。本發明的控制裝置能夠根據車速對天窗玻璃和遮陽簾之間的距離進行動態調整，并且避免了在行駛過程中往天窗關閉方向調節存在的風險，能夠有效地降低風噪，提高安全性。

技術領域

本發明屬于車輛技術領域，具體來說涉及一種天窗系統。

背景技術

由于能夠加速車內空氣流通并且能提供更好的視野，天窗系統在汽車上已經獲得了廣泛應用。為了防止陽光透過天窗玻璃直接射入車內，天窗系統除了采用深色玻璃外，還配備有遮陽簾。一般情況下，當天窗玻璃關閉時，遮陽簾也關閉；而當天窗打開時，也會打開遮陽簾，以免風直接吹在遮陽簾上產生噪音或者損壞遮陽簾。

圖1示出了天窗系統的示意圖。從圖1中可以看出，天窗玻璃的全關位置和遮陽簾的全關位置重合，而在開方向上天窗位置的最大運行距離要小于遮陽簾的最大運行距離。換言之，以車頭方向為前方向，那么天窗玻璃的全開位置要比遮陽簾的全開位置更靠前。

為了防止噪音并保護遮陽簾，一種天窗系統采用的控制措施是在車輛行駛時，尤其是當車速達到一定值以上時，控制天窗玻璃向關閉方向運動一定距離，從而確保在關閉方向上天窗玻璃的位置位于遮陽簾前方。當遮陽簾在對應于天窗玻璃全開位置的一個半開位置時，天窗玻璃只能開啟至全開之前一定距離的位置，并且只有當遮陽簾開到半開至全開的位置區域內才允許天窗玻璃做開方向的動作。

上述方案存在這樣的缺點：由于通過控制天窗玻璃往關閉方向運動，有夾傷用戶的隱患；控制措施簡單，例如只對特定點(天窗玻璃全開、遮陽簾半開)能起到降噪作用，具有局限性。

發明內容

結合發明人在該領域的研究和實際經驗，在此提出以下改進的技術方案。

一種天窗系統，包括：天窗玻璃及驅動天窗玻璃移動的天窗電機、遮陽簾及驅動遮陽簾移動的遮陽簾電機、用于控制電機的控制裝置，控制裝置為一單獨ECU，既控制天窗電機也控制遮陽簾電機，或者控制裝置包括兩個ECU，各ECU分別控制天窗電機和遮陽簾電機，各ECU間互相通信以提供各自控制的天窗玻璃及遮陽簾的位置，所述ECU包括：

速度獲取模塊，用于獲取當前車速；

存儲模塊，其中存儲預定的規定距離，以及該規定距離與車速之間的對應關系；

如果天窗玻璃未完全關閉，則所述ECU基于當前車速控制天窗玻璃和/或遮陽簾的移動，或各ECU基于當前車速分別控制天窗玻璃及遮陽簾的移動，以確保在天窗玻璃與遮陽簾的實際距離不小于存儲模塊中存儲的預定的規定距離。

根據本發明的一個改進方面，當車速增加，從而使得天窗玻璃和遮陽簾之間的實際距離小于存儲模塊中存儲的預定的規定距離時，所述控制裝置控制遮陽簾向開啟方向移動，直至天窗玻璃和遮陽簾之間的實際距離不小于當前車速下的預定的規定距離。

根據本發明的一個改進方面，在天窗玻璃和遮陽簾之間的實際距離大于存儲模塊中存儲的預定的規定距離時，如果用戶指令天窗玻璃往打開方向移動，則所述控制裝置控制天窗玻璃和/或遮陽簾的移動，使得遮陽簾與天窗玻璃之間的實際距離不小于當前車速下的預定的規定距離。

根據本發明的一個改進方面，所述控制裝置僅控制天窗玻璃往打開方向移動，使得天窗玻璃至多移動到使天窗玻璃和遮陽簾的實際距離等于與當前車速對應的預定的規定距離的狀態。

根據本發明的一個改進方面，所述控制裝置在確保天窗玻璃與遮陽簾之間的實際距離不小于預定的規定距離的情況下控制天窗玻璃和遮陽簾兩者都往打開方向移動。