[發(fā)明專利]一種跨坐轉(zhuǎn)向架端梁結(jié)構(gòu)中撐棒組成的加工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010535709.7
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN111822947B
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 齊先勝;韓旭;段衛(wèi)軍;周超;陳北平
• 申請（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 董雪

1.一種跨坐轉(zhuǎn)向架端梁結(jié)構(gòu)中撐棒組成的加工方法，其特征在于，包括：

將撐棒一端插入第一座板上的撐棒安裝孔并預(yù)固定，撐棒另一端為自由端；

在撐棒自由端連接剛性束縛工裝；所述剛性束縛工裝為一體式結(jié)構(gòu)，每一個(gè)撐棒的自由端均與所述剛性束縛工裝連接；

對撐棒與撐棒安裝孔之間的焊縫進(jìn)行焊接，對撐棒與撐棒安裝孔之間的焊縫進(jìn)行焊接時(shí)，第一位置撐棒焊接完成后，選取距離該撐棒距離最遠(yuǎn)的第二位置撐棒作為下一個(gè)焊接撐棒，然后在剩余未焊接的撐棒中，選取距離第二位置撐棒距離最遠(yuǎn)的第三位置撐棒作為再下一個(gè)焊接撐棒；以此類推，直到所有撐棒焊接完成；

焊接完成后進(jìn)行退火處理；退火過程中仍保持剛性束縛工裝與撐棒自由端的連接。

2.如權(quán)利要求1所述的一種跨坐轉(zhuǎn)向架端梁結(jié)構(gòu)中撐棒組成的加工方法，其特征在于，所述撐棒與撐棒安裝孔之間的組裝間隙均勻，且各撐棒組裝間隙之間的偏差不超過設(shè)定值。

3.如權(quán)利要求1所述的一種跨坐轉(zhuǎn)向架端梁結(jié)構(gòu)中撐棒組成的加工方法，其特征在于，根據(jù)撐棒的排布方式，所述剛性束縛工裝設(shè)計(jì)為線狀或者環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其中，所述環(huán)狀結(jié)構(gòu)為三角形、多邊形或者圓形。

4.如權(quán)利要求1所述的一種跨坐轉(zhuǎn)向架端梁結(jié)構(gòu)中撐棒組成的加工方法，其特征在于，在退火完成后，還包括：

對撐棒與第一座板表面進(jìn)行拋丸處理；

拋丸完成后，進(jìn)行扣板與第一座板的組裝與焊磨；

焊磨完成后，取下剛性束縛工裝。

5.如權(quán)利要求1所述的一種跨坐轉(zhuǎn)向架端梁結(jié)構(gòu)中撐棒組成的加工方法，其特征在于，還包括：撐棒自由端與第二座板焊接；

在撐棒自由端與第二座板焊接之前，檢測撐棒的變形方向及變形量；

撐棒自由端與第二座板焊接時(shí)，優(yōu)先焊接與撐棒變形方向相反的一側(cè)。

6.如權(quán)利要求1所述的一種跨坐轉(zhuǎn)向架端梁結(jié)構(gòu)中撐棒組成的加工方法，其特征在于，單個(gè)撐棒焊接時(shí)，將環(huán)焊縫分為兩段進(jìn)行焊接。

7.如權(quán)利要求1所述的一種跨坐轉(zhuǎn)向架端梁結(jié)構(gòu)中撐棒組成的加工方法，其特征在于，單個(gè)撐棒焊接時(shí)，每層焊縫焊接完成后，使用風(fēng)鏟沖擊焊縫。

8.一種跨坐轉(zhuǎn)向架端梁組成的加工方法，其特征在于，包括：撐棒組成的加工過程，所述撐棒組成的加工過程采用權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的跨坐轉(zhuǎn)向架端梁結(jié)構(gòu)中撐棒組成的加工方法。