[發明專利]確定用于飛行器著陸的跑道出口

在審

• 申請號: 202010535296.2
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN112340040A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: M·蓋特納;J·韋斯特法爾
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: B64D45/04
• 分類號: B64D45/04;G06Q10/04;G06F30/20
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東;黃綸偉

本發明涉及確定用于飛行器著陸的跑道出口。提供了一種設備，該設備確定飛行器可達的多個跑道出口以及飛行器在多個跑道出口中的各個跑道出口處著陸的所施加的制動力，并且預測飛行器在多個跑道出口中的各個跑道出口處著陸的滑行時間。該設備還基于所施加的制動力來預測飛行器在多個跑道出口中的各個跑道出口處著陸的維護成本，并且基于滑行時間和維護成本來預測飛行器在多個跑道出口中的各個跑道出口處著陸的總成本。該設備還確定多個跑道出口當中的如下的跑道出口，即，該跑道出口具有總成本當中的最小總成本，并且向用戶呈現用于飛行器著陸的跑道出口的推薦。

技術領域

本公開總體上涉及使飛行器著陸，具體地，涉及確定用于飛行器著陸的跑道出口。

背景技術

在飛行器的著陸過程期間，用于著陸的跑道出口的選擇對飛行器的總體運營成本有影響。然而，該選擇通常未被優化以降低飛行器的總體運營成本。在一個解決方案中，在飛行器的著陸過程期間，對飛行器施加制動是飛行員的手動動作。根據飛行員的經驗，可調節所施加的制動力以在特定跑道出口著陸。在另一解決方案中，可應用固定的制動力設置以在特定跑道出口著陸。然而，這些解決方案僅考慮了所需制動力，并未建議最優跑道出口或基于所選跑道出口降低飛行器的總體運營成本。

因此，將期望的是有一種考慮了上面所討論的至少一些問題以及其它可能的問題的系統和方法。

發明內容

本公開的示例實現方式涉及確定用于飛行器著陸的跑道出口。本公開的示例實現方式可基于至少包括維護成本、運營成本和燃料成本的各種因素來確定最佳或最優跑道出口。本公開的示例實現方式可經由自動制動系統或手動引導提示向飛行員提供最優跑道出口的推薦。本公開的示例實現方式可基于動態成本因素和總體運營效率二者來提供優化的跑道出口推薦。

通過選擇用于飛行器著陸的優化的跑道出口，本公開的示例實現方式可降低飛行器的總體運營成本。與傳統解決方案相比，本公開的示例實現方式可通過除了所需制動力之外還考慮多個因素來建議最優跑道出口，并且可降低飛行器的總體運營成本。

因此，本公開包括(不限于)以下示例實現方式。

一些示例實現方式提供了一種確定用于飛行器著陸的跑道出口的方法。該方法包括：確定飛行器可達的多個跑道出口以及飛行器在所述多個跑道出口中的各個跑道出口處著陸的所施加的制動力；預測飛行器在所述多個跑道出口中的各個跑道出口處著陸的滑行時間；基于所施加的制動力來預測飛行器在所述多個跑道出口中的各個跑道出口處著陸的維護成本；基于滑行時間和維護成本來預測飛行器在所述多個跑道出口中的各個跑道出口處著陸的總成本；確定所述多個跑道出口當中的如下的跑道出口，即，該跑道出口具有總成本當中的最小總成本；以及向用戶呈現用于飛行器著陸的跑道出口的推薦。

在任何前述示例實現方式或前述示例實現方式的任何組合的方法的一些示例實現方式中，預測飛行器的維護成本包括預測飛行器在所述多個跑道出口中的各個跑道出口處著陸的制動器磨損成本。

在任何前述示例實現方式或前述示例實現方式的任何組合的方法的一些示例實現方式中，預測飛行器的制動器磨損成本包括基于飛行器的維護計劃表來預測飛行器的制動器磨損成本。

在任何前述示例實現方式或前述示例實現方式的任何組合的方法的一些示例實現方式中，預測飛行器的制動器磨損成本包括基于在著陸時施加到飛行器的制動器的力來預測飛行器的制動器磨損成本。

在任何前述示例實現方式或前述示例實現方式的任何組合的方法的一些示例實現方式中，預測飛行器的總成本包括：基于滑行時間來預測飛行器在所述多個跑道出口中的各個跑道出口處著陸的燃料成本和運營成本；以及，基于燃料成本、運營成本和維護成本來預測飛行器的總成本。

在任何前述示例實現方式或前述示例實現方式的任何組合的方法的一些示例實現方式中，呈現跑道出口的推薦包括向用戶呈現最小總成本的定量值。