[發明專利]一種電動汽車用電池防泄漏裝置

有效

• 申請號: 202010533898.4
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN111697277B
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 彭爭;涂繼軍;萬軍;張南飛
• 申請（專利權）人: 廣州嘉宇新能源有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/48;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/204;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6571;A62C3/07;A62C3/16;A62C35/11;B60L3/00;G01M3/02
• 代理公司: 廣州立凡知識產權代理有限公司 44563
• 代理人: 龍艷華

本發明公開了一種電動汽車用電池防泄漏裝置，涉及電池技術領域，包括頂部防護阻燃機構，所述頂部防護阻燃機構的下端面固定安裝有電池放置機構，所述電池放置機構的內側滑動連接有四個電池主體，所述電池放置機構的下端面固定安裝有泄漏檢測機構，所述泄漏檢測機構包括底部密封殼、導流弧板、備用電源、蜂鳴器、活動金屬桿、金屬傳遞塊、分隔套和連接彈簧。本發明通過對電池進行有效防護，能夠提高電池的使用壽命和使用安全，且能夠對電池泄漏進行及時檢測和報警。

技術領域

本發明涉及電池技術領域，具體為一種電動汽車用電池防泄漏裝置。

背景技術

隨著社會經濟的快速發展，電動汽車的技術越來越成熟，電動汽車憑借著其無污染和價格低廉越來越受到市場的青睞，在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅動系統的唯一動力源，電動汽車在對電池進行進行使用時，電池受到外界的干擾和碰撞都可能夠對電池本身造成結構影響，進而造成電池泄漏現象。

但是，現有的電池的防泄漏裝置對電池的防護性不高，易造成電池結構損壞，且檢測不及時，造成電解液的流失；因此，不滿足現有的需求，對此我們提出了一種電動汽車用電池防泄漏裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電動汽車用電池防泄漏裝置，以解決上述背景技術中提出的現有的電池的防泄漏裝置對電池的防護性不高，易造成電池結構損壞，且檢測不及時，造成電解液的流失等問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種電動汽車用電池防泄漏裝置，包括頂部防護阻燃機構、電池放置機構、泄漏檢測機構和防護安裝機構，所述頂部防護阻燃機構的下端面固定安裝有電池放置機構，所述電池放置機構的內側滑動連接有四個電池主體，所述電池放置機構的下端面固定安裝有泄漏檢測機構，所述泄漏檢測機構包括底部密封殼、導流弧板、備用電源、蜂鳴器、活動金屬桿、金屬傳遞塊、分隔套和連接彈簧，所述底部密封殼的下端面固定安裝有導流弧板，所述導流弧板的內側滑動連接有兩個金屬傳遞塊，所述金屬傳遞塊的內側固定安裝有活動金屬桿，所述活動金屬桿一端的外側設置有分隔套，所述分隔套一端的外側滑動連接有連接彈簧，所述導流弧板的下方固定安裝有備用電源，所述備用電源的一端設置有蜂鳴器，所述電池放置機構下端面的四個端角均設置有端角支撐套，所述端角支撐套的內側安裝有滑輪座，所述電池放置機構的外側固定安裝有防護安裝機構，所述電池放置機構與防護安裝機構通過兩個導線安裝管連接。

優選的，所述頂部防護阻燃機構包括防護蓋板、阻燃箱體、注液管、緩沖塊和阻燃劑，所述防護蓋板的上端面固定安裝有三個緩沖塊，位于防護蓋板的上端面兩端的兩個所述緩沖塊的兩側均設置有注液管，且其中所述注液管的一端與防護蓋板的上端面相連，所述注液管的另一端固定安裝有阻燃箱體，所述阻燃箱體的內側設置有阻燃劑。

優選的，所述防護安裝機構包括防護安裝殼、過濾安裝板、過濾板、導線密封塊、風扇箱、限位環、增溫架和提升把手，所述防護安裝殼的兩側均固定安裝有提升把手，所述防護安裝殼的一端設置有兩個風扇箱，所述防護安裝殼的另一端固定安裝有過濾安裝板，所述過濾安裝板的內側固定安裝有兩個限位環，所述限位環的內側固定安裝有增溫架，所述增溫架的一側設置有過濾板，所述其中一個增溫架的下方固定安裝有導線密封塊。

優選的，所述電池放置機構包括電池放置箱、密封墊、電池分隔板、電池提升把手、電源線安裝塊、電池分隔條和固定連接環，所述電源線安裝塊的上端面固定安裝有電池放置箱，所述電池放置箱的內側設置有六個電池分隔條，其中一個所述電池分隔條的一側設置有四個電池提升把手，其中一個所述電池提升把手的內側滑動連接有電池分隔板，所述電池放置箱的上端面安裝有固定連接環，所述固定連接環的上端面固定安裝有密封墊。

優選的，所述導流弧板與底部密封殼為一體注塑成型，所述導流弧板的內側設置有集液槽，兩個所述活動金屬桿的一端貫穿導流弧板的兩端延伸至集液槽的內側。