[發明專利]能夠實現冷卻熱平衡的高速渦輪機

有效

• 申請號: 202010533762.3
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN112081777B
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 金民秀
• 申請（專利權）人: 特博贏株式會社
• 主分類號: F04D29/58
• 分類號: F04D29/58;F04D29/28;F04D29/44;H02K9/06;H02K5/20
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 鄧毅;黃綸偉

本發明涉及能夠實現冷卻熱平衡的高速渦輪機。詳細地，涉及如下的能夠實現冷卻熱平衡的高速渦輪機，即，壓縮并排出向渦輪機內部吸入的外部空氣，以吸出空冷式冷卻方法冷卻空氣壓縮單元，通過縮短冷卻渦輪機內部及空氣壓縮單元的空氣的流動路徑并使流動路徑最佳化，來使渦輪機的冷卻效率最大化。由此，本發明具有如下優點：利用吸出空冷式冷卻方法并通過特定路徑引導冷卻渦輪機的空氣的流動，來防止渦輪機殼體單元(100)內部及空氣壓縮單元(200)的溫度上升，提高渦輪機的效率性及耐久性，不僅如此，通過簡化渦輪機的結構來實現降低成本，以及使維護、維修的便捷性最大化。

技術領域

本發明涉及能夠實現冷卻熱平衡的高速渦輪機，更詳細地，涉及如下的能夠實現冷卻熱平衡的高速渦輪機，即，壓縮并排出向渦輪機內部吸入的外部空氣，以吸出空冷式冷卻方法冷卻空氣壓縮單元，通過縮短冷卻渦輪機內部及空氣壓縮單元的空氣的流動路徑并使流動路徑最佳化，來使渦輪機的冷卻效率最大化。

背景技術

通常，渦輪機為通過葉輪的旋轉驅動來壓縮氣體的裝置。

這種渦輪機已經公開了多種技術，并且具有適合工業現場環境的適當形狀及規格的各種類型的渦輪機正在上市。

隨之，為了提高現有的渦輪機的效率，提出了通過對葉輪形狀或冷卻方法及冷卻單元進行復雜的設計變更并基于此進行制造來提高渦輪機的效率及冷卻性能的各種技術。

但是，渦輪機的技術能力的上升逐漸使渦輪機的結構復雜化，同時，由此導致了渦輪機的成本上升。

相反，這降低了渦輪機的耐久性及效率(因渦輪機的結構復雜而導致能量損失)，發生因故障而難以進行維護、維修的管理方面的問題。

最為理想的渦輪機應達到效率好、耐久性及管理性優秀，結構簡單且容易冷卻。

因此，本發明將提供一種可解決現有問題的最理想的渦輪機。

對此，作為與能夠實現冷卻熱平衡的高速渦輪機相關的現有技術，韓國授權專利公報第10-1377057號的“渦輪鼓風機裝置”(以下，稱為“現有技術1”)涉及一種如下的渦輪鼓風機裝置，在本體的內部一側配置用于對通過在上述本體的下部所形成的流入口流入的外部空氣進行吸入并送風的驅動部，在上述本體的內部另一側配置控制部，上述渦輪鼓風機裝置的特征在于，在上述本體的下部空間中，在兩面以彼此隔開的狀態分別設置附著有吸音材料的隔板，上述流入口分別設置在上述本體下部的相向的兩側，經上述流入口流入的外部空氣在通過上述隔板多次改變流路方向之后向上述驅動部側流入，根據如上所述的渦輪鼓風機裝置，可通過在本體內設置多個隔板并在兩側方向形成空氣流入口，來進一步降低在本體內的驅動部發生并向外部傳遞的噪音。

另一現有技術為韓國授權專利公報第10-1580877號的“直驅式雙渦輪鼓風機冷卻結構”(以下，稱為“現有技術2”)，涉及如下的直驅式雙渦輪鼓風機冷卻結構，即，沿著馬達殼體的內徑形成用于冷卻定子的多個孔部和用于冷卻線圈部、軸承箱及轉子的多個孔部，在使冷卻風扇工作時，通過多個上述孔部提高冷卻效率，從而實現熱平衡。

如上所述，上述現有技術1及現有技術2的技術領域與本發明的技術領域相同，相比于本發明，在發明所要解決的問題及解決問題的方案方面存在部分類似及相同的技術性概念，但是，只要是屬于相同的技術領域，那么，這將是必要的結構。

即，只要是渦輪機，那么，葉輪、馬達及冷卻單元等是必需配置的最基本的結構。

但是，與上述現有技術1及現有技術2相比，本發明在壓縮外部空氣并冷卻渦輪機的具體結構要素及冷卻方法方面存在不同之處。

因此，本發明根據包括上述現有技術1及現有技術2的現有的渦輪機相關的技術不同的技術，以僅屬于本發明的發明所要解決的問題(發明的目的)、解決問題的方案(結構要素)及由此實現的效果為基礎，來達到技術特性。

現有技術文獻

專利文獻