[發明專利]基于低延時技術的軌道交通零件的智能制造方法及系統

有效

• 申請號: 202010533219.3
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN111641935B
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發明（設計）人: 付靖;陳芳;趙軒
• 申請（專利權）人: 河南工學院
• 主分類號: H04W4/42
• 分類號: H04W4/42;H04W24/02;H04W28/02;H04W56/00;H04W74/08;H04W76/27;G05B19/418;G06Q50/04
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產權事務所 53113
• 代理人: 王志新

本發明公開了基于低延時技術的軌道交通零件的智能制造方法，包括如下步驟：由移動終端監測軌道交通零件制造過程參數；由移動終端監聽由基站發送的同步信號以及系統信息；響應于監聽到基站發送的系統信息，由移動終端向基站發送信息傳輸請求消息；響應于接收到信息傳輸請求消息，由基站判斷是否能夠成功解碼信息傳輸請求消息中的數據；如果判斷能夠成功解碼信息傳輸請求消息中的數據，則由基站向移動終端發送信息傳輸允許消息；響應于向基站發送信息傳輸請求消息，由移動終端監聽由基站發送的MAC?PDU；響應于監聽到由基站發送的MAC?PDU，由移動終端首先解碼MAC?PDU的報頭；響應于解碼MAC?PDU的報頭，由移動終端確定MAC?PDU的報頭中是否包括第一類型指示符。

技術領域

本發明是關于軌道交通，特別是關于一種基于低延時技術的軌道交通零件的智能制造方法及系統。

背景技術

軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統。最典型的軌道交通就是由傳統火車和標準鐵路所組成的鐵路系統。隨著火車和鐵路技術的多元化發展，軌道交通呈現出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中。

現有技術CN110738455A公開了一種軌道交通設備制造的監控方法、系統、裝置及存儲介質，該方法包括：通過設備制造監控平臺獲取設備的生產計劃；通過設備制造監控平臺根據設備的生產計劃獲取設備的生產過程進度及過程文件；通過設備制造監控平臺根據所述生產計劃、生產過程進度及過程文件，獲取設備的驗收進度及驗收結果；設備制造監控平臺包括用于提供軟硬件環境的基礎層，用于存儲和管理設備數據信息的數據層，用于響應用戶層來提供數據和業務邏輯服務的服務層，用于提供可視化界面的表現層和供使用的用戶層。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于低延時技術的軌道交通零件的智能制造方法及系統，其能夠克服現有技術的缺點。

為實現上述目的，本發明提供了一種基于低延時技術的軌道交通零件的智能制造方法，包括如下步驟：

由移動終端監測軌道交通零件制造過程參數；

由移動終端監聽由基站發送的同步信號以及系統信息；

響應于監聽到基站發送的系統信息，由移動終端向基站發送信息傳輸請求消息，其中，信息傳輸請求消息包括隨機接入前導碼以及CCCH?SDU，其中，CCCH?SDU中包括移動終端的硬件標識符以及消息發送請求消息；

響應于接收到信息傳輸請求消息，由基站判斷是否能夠成功解碼信息傳輸請求消息中的數據；

如果判斷能夠成功解碼信息傳輸請求消息中的數據，則由基站向移動終端發送信息傳輸允許消息，其中，信息傳輸允許消息被包括在第一MAC?PDU中，其中，第一MAC?PDU包括第一MAC?PDU報頭和第一MAC?PDU有效載荷，其中，第一MAC?PDU報頭包括第一類型指示符，其中，第一MAC?PDU有效載荷至少包括移動終端的硬件標識符、C-RNTI、定時提前命令以及RRC消息，其中，RRC消息中包括基站分配給移動終端的PUSCH資源；

響應于向基站發送信息傳輸請求消息，由移動終端監聽由基站發送的MAC?PDU；

響應于監聽到由基站發送的MAC?PDU，由移動終端首先解碼MAC?PDU的報頭；

響應于解碼MAC?PDU的報頭，由移動終端確定MAC?PDU的報頭中是否包括第一類型指示符；

如果確定MAC?PDU的報頭中包括第一類型指示符，則由移動終端繼續判斷第一MACPDU有效載荷中是否包括移動終端的硬件標識符。