[發(fā)明專利]一種適用于密集排架環(huán)境的移動(dòng)機(jī)器人導(dǎo)航方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010532832.3 | 申請(qǐng)日: | 2020-06-12 |
| 公開(公告)號(hào): | CN111947657A | 公開(公告)日: | 2020-11-17 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 高翔;王聰;朱博;謝國(guó)棟 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 南京郵電大學(xué) |
| 主分類號(hào): | G01C21/20 | 分類號(hào): | G01C21/20;G01S17/06;G01S17/931 |
| 代理公司: | 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 曹坤 |
| 地址: | 210023 江蘇*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 適用于 密集 排架 環(huán)境 移動(dòng) 機(jī)器人 導(dǎo)航 方法 | ||
1.一種適用于密集排架環(huán)境的移動(dòng)機(jī)器人導(dǎo)航方法,其特征在于:操作步驟具體如下:
步驟(1.1)、獲取密集排架環(huán)境地圖;
步驟(1.2)、基于矩形檢測(cè)方法定位密集排架,生成參考路徑點(diǎn);
步驟(1.3)、構(gòu)建行為樹重組路徑參考點(diǎn)序列,生成全局規(guī)劃路徑;
步驟(1.4)、基于模型預(yù)測(cè)控制方法控制機(jī)器人跟蹤規(guī)劃路徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于密集排架環(huán)境的移動(dòng)機(jī)器人導(dǎo)航方法,其特征在于:所述步驟(1.2)中,所述的密集排架是指:在環(huán)境地圖中呈現(xiàn)矩形規(guī)則排列,通過矩形檢測(cè)方法,確定矩形四個(gè)角點(diǎn)位置,結(jié)合機(jī)器人運(yùn)動(dòng)學(xué)模型的最小半徑和安全距離,生成參考路徑點(diǎn),用表示基于排架號(hào)i的左上路徑參考點(diǎn)、右上路徑參考點(diǎn)、右下路徑參考點(diǎn)、左下路徑參考點(diǎn)的位置,max為檢測(cè)出的矩形最大數(shù)量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于密集排架環(huán)境的移動(dòng)機(jī)器人導(dǎo)航方法,其特征在于:所述步驟(1.3)具體為,構(gòu)建行為樹選擇不同的機(jī)器人運(yùn)動(dòng)學(xué)模型,確定參考路徑點(diǎn)的序列組合,實(shí)現(xiàn)不同路徑模式的切換,預(yù)設(shè)以下六種模式,(a)、全部排架依次巡架路徑,(b)、指定排架兩側(cè)巡架路徑,(c)、指定排架指定單側(cè)巡架路徑,(d)、兩排架之間巡架路徑,(e)、繞密集排架的外圍區(qū)域進(jìn)行巡邏路徑,(f)、從指定書架起連續(xù)多個(gè)排架巡架路徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種適用于密集排架環(huán)境的移動(dòng)機(jī)器人導(dǎo)航方法,其特征在于:所構(gòu)建的機(jī)器人運(yùn)動(dòng)學(xué)模型包括兩輪差分移動(dòng)機(jī)器人模型、三輪全向輪運(yùn)動(dòng)學(xué)模型和四輪麥克納姆輪全向運(yùn)動(dòng)學(xué)模型。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種適用于密集排架環(huán)境的移動(dòng)機(jī)器人導(dǎo)航方法,其特征在于:所述的參考路徑點(diǎn)的序列組合由機(jī)器人位置和路徑模式共同確定,首先確定機(jī)器人的位置Probot(x,y)相對(duì)于密集排架的位置關(guān)系,對(duì)巡架方向和參考路徑點(diǎn)序列的順序進(jìn)行選擇,其次結(jié)合路徑模式確定涉及排架參考路徑點(diǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于密集排架環(huán)境的移動(dòng)機(jī)器人導(dǎo)航方法,其特征在于:所述步驟(1.4)具體為,使用模型預(yù)測(cè)控制方法控制機(jī)器人跟蹤全局規(guī)劃路徑,參考路徑位置和角度從規(guī)劃路徑中采樣獲得;當(dāng)機(jī)器人的位置在密集排架區(qū)域內(nèi)時(shí),使用局部激光觀測(cè)信息提取直線特征代表排架邊沿,參考角度切換為直線特征的方向與機(jī)器人運(yùn)動(dòng)方向的角度偏差,在機(jī)器人坐標(biāo)系下位置x誤差人為設(shè)置為0,位置y誤差設(shè)置為期望沿邊運(yùn)動(dòng)距離與直線特征的距離的差值。模型預(yù)測(cè)控制方法中的預(yù)測(cè)模型為機(jī)器人運(yùn)動(dòng)學(xué)模型。
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