[發明專利]電源分配裝置和充電設備

有效

• 申請號: 202010532814.5
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN111668034B
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 曹偉;王鈺鳴;朱君亮;李德勝;鄭雋一;張育銘
• 申請（專利權）人: 國創移動能源創新中心（江蘇）有限公司
• 主分類號: H01H1/20
• 分類號: H01H1/20;H01H3/40;H01H19/04;H01H19/20;B60L53/31
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 姜曉鈺

本發明提供一種電源分配裝置和充電設備，能夠提高電源分配的效率、靈活性、穩定性與安全性，并能夠降低成本，所述裝置包括：殼體，殼體為環形，包括上層結構和下層結構，上層結構包括多個間隔的小室，多個小室包括一個零位小室、一個與零位小室相對的空位小室和多個端子小室，其中，每個端子小室內設置有一個導電端子，下層結構設置有環形導電件；電橋，電橋的兩端分別對應上層結構和下層結構設置；運動機構，運動機構與電橋相連接，運動機構通過旋轉和伸縮帶動電橋作旋轉和直線運動，以使電橋到達零位、接通上層結構任意一個端子小室內的導電端子和下層結構的環形導電件或者斷開上層結構任意一個端子小室內的導電端子和下層結構的環形導電件。

技術領域

本發明涉及充電裝置技術領域，具體涉及一種電源分配裝置和一種充電設備。

背景技術

隨著國家對新能源領域的扶持力度的逐年增大，電動汽車的普及量也日益增長，作為電動汽車充補電設施的充電設備越來越多的出現在人們的日常生活中。

現有的充電設備主要分為交流樁和直流樁，其中直流樁由于功率較大，因而可以滿足電動汽車緊急補電的迫切需求。但是在實際的場站使用場景中，很少有充電樁都需要滿負荷運載的情況出現，同時短時的大功率起伏會對供電網絡造成影響。為了避免這種情況，由此充電樁能夠智能地根據場站充電車輛不同的SOC狀態等，對充電功率合理分配至關重要。另一方面，隨著經濟的發展，土地資源也變得稀缺，盡可能的減少充電樁對場站大小的硬性要求，也是一條必然的設計發展之路，在此環境下，大功率的一機多槍的整流柜，應運而生。如何實現大功率一機多槍整流柜的電源分配，軟件是一部分，電氣方面也是關鍵的環節，解決電氣件之間的連接，對實現功率的智能分配不可或缺。

目前充電樁實現電源分配基本上是選用的直流接觸器或者IGBT單元之類的電子開關來實現電源模塊(包括至少一個電源或電源轉換模塊，如AC/DC等，能夠提供一路電源輸出)與充電槍之間電路的通斷，進行功率的分配。這種分配方式技術較為成熟，但是由于本身線路設計的原因，需要有大量的電子開關來根據復雜的需求進行反復的通斷，穩定性也會因此下降。另一方面，大量的電子開關也直接地提高了設備的成本，以及后期的維護成本。

發明內容

本發明為解決上述技術問題，提供了一種電源分配裝置和充電設備，結構簡單、易于安裝且易于控制，能夠提高電源分配的效率、靈活性、穩定性與安全性，并能夠降低成本。

本發明采用的技術方案如下：

一種電源分配裝置，包括：殼體，所述殼體為環形，包括上層結構和下層結構，所述上層結構包括多個間隔的小室，多個所述小室包括一個零位小室、一個與所述零位小室相對的空位小室和多個端子小室，其中，每個所述端子小室內設置有一個導電端子，所述下層結構設置有環形導電件；電橋，所述電橋的兩端分別對應所述上層結構和所述下層結構設置；運動機構，所述運動機構與所述電橋相連接，所述運動機構通過旋轉和伸縮帶動所述電橋作旋轉和直線運動，以使所述電橋到達零位、接通所述上層結構任意一個端子小室內的導電端子和所述下層結構的環形導電件或者斷開所述上層結構任意一個端子小室內的導電端子和所述下層結構的環形導電件。

所述的電源分配裝置還包括上蓋和下蓋，所述上蓋和所述下蓋均固定于所述殼體上，與所述殼體形成封閉空間。

所述運動機構包括：內支架，所述內支架可轉動地連接在所述上蓋與所述下蓋的中心；旋轉驅動器，所述旋轉驅動器固定于所述內支架上；主動齒輪，所述主動齒輪固定于所述旋轉驅動器的旋轉軸上；被動齒輪，所述被動齒輪固定于所述下蓋上，并與所述主動齒輪相嚙合。

所述主動齒輪和所述被動齒輪為一對間歇齒輪，所述被動齒輪的齒數為所述小室數量的N倍，其中，N為整數，且N為所述主動齒輪的齒數。