[發明專利]一種可噴涂型艦船用阻尼涂料及其制備方法

在審

• 申請號: 202010532790.3
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN111548721A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 王寶柱;王偉;溫喜梅;李燦剛;邵春妍
• 申請（專利權）人: 青島愛爾家佳新材料股份有限公司
• 主分類號: C09D175/08
• 分類號: C09D175/08;C09D175/06;C09D163/02;C09D163/00;C09D5/18;C09D5/08;C09D7/61;C09D7/63;C09D7/62
• 代理公司: 深圳市科進知識產權代理事務所(普通合伙) 44316
• 代理人: 魏毅宏

本發明提出了一種可噴涂型艦船用阻尼涂料及其制備方法，屬于特種功能材料技術領域，為阻尼約束結構，阻尼層為雙組分無溶劑聚氨酯涂料，包括甲組分：由二異氰酸酯與多元醇合成的預聚物；乙組分：擴鏈劑、多元醇、阻尼改性劑、阻尼顏填料、分散劑、消泡劑、基材潤濕劑、催化劑、附著力促進劑、除水劑、空心微珠；約束層為雙組分無溶劑環氧樹脂涂料，包括A組分：液體環氧樹脂、活性稀釋劑、分散劑、消泡劑、液體阻燃劑、觸變劑、體質填料、空心微珠；B組分：改性胺固化劑、消泡劑、觸變劑、苯甲醇、空心微珠。本發明的涂料可噴涂施工，面密度低，復合損耗因子高，在溫度?10℃～50℃內損耗因子≥0.15，阻燃性能優異，還具有優異的隔聲、隔熱、防腐等性能。

技術領域

本發明涉及特種功能材料技術領域，更具體的說，本發明涉及一種可噴涂型艦船用阻尼涂料及其制備方法。

背景技術

艦船振動及噪聲主要由其自身設備工作時以及外界風浪等拍擊船體發出的不同頻率和不同強度的聲音無規律地組合而成。船體振動及噪聲不但影響人體健康和工作效率，更會對艦船壽命和結構安全及其機電設備正常工作帶來不利影響。

目前將阻尼材料應用于艦船減振降噪是一種最為可行和經濟的方法，阻尼材料是利用高分子聚合物的粘彈性而制備的一種新型功能材料，當高分子材料在玻璃化轉變溫度范圍內，具有非常好的動態力學損耗性能，能夠很好地將振動和噪音等形式機械能轉變為熱能釋放，以達到減少振幅、降低振動和噪音的目的。

用于艦船減振降噪的阻尼材料主要由阻尼涂料和阻尼膠板兩大種類，阻尼涂料的優點在于不受基材幾何形狀和平整度的影響，可在各種復雜形狀的基材表面施工，缺點就是施工效率較低；阻尼膠板的優點是在平整基材表面的施工效率高，缺點是不適合在形狀復雜基材表面施工。

阻尼涂料按照結構形式來分，又分為自由阻尼結構涂料和約束阻尼結構涂料，目前應用于艦船領域減振降噪的阻尼涂料主要為約束結構阻尼涂料。專利申請號為CN91105484.7的《構成約束阻尼結構的阻燃阻尼涂料層》、專利申請號為CN93107379.0的《構成約束阻尼結構的阻尼涂料層》、專利申請號CN201510874283.7的《一種艦船專用復合阻尼涂料及其制備方法》公開的阻尼涂料均由阻尼層和約束層兩部分組成，使用時設計涂層厚度為基材的1.5-2.5倍。

但是目前的約束結構的阻尼涂料存在如下缺點：(1)粘度大，一般為刮涂施工，表面平整度較差，施工厚度和平整度的控制主要依賴施工人員的操作熟練程度和經驗；(2)對于船體內部的管道、設備基座等細部構造狹窄部位，施工非常困難，勞動強度大、施工效率低；(3)為了滿足刮涂施工的要求，所用的材料需要有合適的操作期，而材料的操作期與溫度密切相關，導致在夏季和冬季施工時必須對配方體系進行調整；(4)目前的阻尼材料的密度普遍偏大，不能滿足現代艦船的輕量化要求；(5)材料的阻尼溫域范圍較窄，復合損耗因子仍較低，不能滿足目前大型艦船高速航行時的減振降噪要求。

所以，急需研究一種用于艦船減振降噪的可噴涂型無溶劑環保阻尼涂料，可采用設備進行噴涂施工，并且面密度低、復合損耗因子高、阻燃性能優異以解決現有約束結構的阻尼涂料存在的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提出了一種可噴涂型艦船用阻尼涂料及其制備方法，該涂料采用約束阻尼結構，主要用于降低艦船結構振動和噪聲，其主要特點是：可采用設備進行噴涂施工，施工效率高；面密度低，滿足輕量化的要求；材料的復合損耗因子高，在溫度-10℃～+50℃內損耗因子≥0.15；阻燃性能優異，氧指數≥35。此外，該材料還具有優異的隔聲、隔熱、防腐等性能。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種可噴涂型艦船用阻尼涂料，包括阻尼層和約束層；

所述阻尼層為雙組分無溶劑聚氨酯涂料，所述阻尼層包括如下重量份數的原料：