[發(fā)明專利]一種三分力測(cè)量傳感器在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010532763.6 | 申請(qǐng)日: | 2020-06-12 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN111896164A | 公開(kāi)(公告)日: | 2020-11-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 盧蕩;劉前進(jìn);馬堯;韋勇;劉濤;金春瑛;黃元毅;賈永輝;索艷茹 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 吉林大學(xué);上汽通用五菱汽車股份有限公司;柳州中動(dòng)智輪科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | G01L5/1627 | 分類號(hào): | G01L5/1627 |
| 代理公司: | 長(zhǎng)春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201 | 代理人: | 劉程程 |
| 地址: | 130012 吉林省長(zhǎng)春市*** | 國(guó)省代碼: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 分力 測(cè)量 傳感器 | ||
本發(fā)明公開(kāi)了一種三分力測(cè)量傳感器,由彈性體和應(yīng)變片組成;所述彈性體由圓周內(nèi)側(cè)的固定端、圓周外側(cè)的加載端以及連接在固定端與加載端環(huán)形間隙之間的應(yīng)變梁組成,四個(gè)應(yīng)變梁分布在環(huán)形間隙上下左右,且應(yīng)變梁均設(shè)有沿軸向?qū)ΨQ的軸向第一貼片面和軸向第二貼片面,沿徑向?qū)ΨQ的周向第一貼片面和周向第二貼片面四個(gè)貼片面,同一貼片面上的兩個(gè)應(yīng)變片的粘貼方向從傳感器圓心指向圓周外側(cè),應(yīng)變片分別成對(duì)地對(duì)應(yīng)粘貼在應(yīng)變梁的貼片面上,以實(shí)現(xiàn)對(duì)水平徑向、垂直徑向和軸向三個(gè)方向上的受力;測(cè)量同一分力方向上的應(yīng)變片電連接形成惠斯通全橋電路。本發(fā)明所述三分力測(cè)量傳感器靈敏度高,維間耦合度小,測(cè)量精度較高。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于傳感器技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種三分力測(cè)量傳感器。
背景技術(shù)
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,汽車產(chǎn)業(yè)取得了極大的進(jìn)步與提升,從產(chǎn)業(yè)規(guī)模上,早已成為名副其實(shí)的制造大國(guó),然而,大而不強(qiáng)的局面一直沒(méi)有得到有效改善,自主汽車生產(chǎn)與研發(fā)能力依舊薄弱,商用車動(dòng)力學(xué)測(cè)試、理論及應(yīng)用的技術(shù)更是嚴(yán)重滯后于乘用車。
目前,國(guó)外對(duì)三分力測(cè)量傳感器的研究較多,美國(guó)、德國(guó)、瑞士、日本等都生產(chǎn)出了傳感器產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)對(duì)三分力傳感器技術(shù)掌握較少,沒(méi)有完全自主的三分力傳感器產(chǎn)品,無(wú)法掌握傳感器關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題,限制了國(guó)產(chǎn)車輛的自主開(kāi)發(fā)。
三分力測(cè)量傳感器所測(cè)量的是:直角坐標(biāo)三維空間的三個(gè)力分量,分別為:Fx、Fy、Fz,對(duì)應(yīng)在上,即分別為:水平徑向,垂直徑向,以及軸向三個(gè)方向。
三分力測(cè)量傳感器是多維力傳感器中應(yīng)用最廣泛的一種,然而,傳感器在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的串?dāng)_問(wèn)題,導(dǎo)致傳感器的測(cè)量精度受到較大影響。
現(xiàn)有技術(shù)中,專利公開(kāi)號(hào)為:CN108225622A的專利文件公開(kāi)了一種三分力傳感器,在該技術(shù)方案中,所述三分力傳感器包括:中空環(huán)形的測(cè)力結(jié)構(gòu)主體、分別設(shè)置在測(cè)力結(jié)構(gòu)主體兩端面上的第一蓋板和第二蓋板,其中,第一蓋板和第二蓋板通過(guò)螺栓固定在測(cè)力結(jié)構(gòu)主體的兩端面上,在測(cè)力結(jié)構(gòu)主體內(nèi)設(shè)有中心柱,在中心柱和測(cè)力結(jié)構(gòu)主體內(nèi)壁之間徑向設(shè)有對(duì)稱的至少四個(gè)方梁,在每個(gè)方梁的四個(gè)表面上分別鋪設(shè)有應(yīng)變片。
以上述專利文件為代表的現(xiàn)有技術(shù),普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不易加工、剛度低且測(cè)量加載量程較小的缺陷,更重要的是,在傳感器的不同測(cè)量維度之間存在耦合串?dāng)_問(wèn)題,影響傳感器的測(cè)量精度。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷,本發(fā)明公開(kāi)了一種三分力測(cè)量傳感器,本發(fā)明所述傳感器靈敏度高,維間耦合度小,測(cè)量精度較高。本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種三分力測(cè)量傳感器,由一體成型的彈性體和應(yīng)變片組成;
所述彈性體由圓周內(nèi)側(cè)的固定端、圓周外側(cè)的加載端以及連接在固定端與加載端環(huán)形間隙之間的應(yīng)變梁組成;
所述應(yīng)變梁包括:環(huán)形間隙垂直徑向兩側(cè)的第一應(yīng)變梁和第二應(yīng)變梁,環(huán)形間隙水平徑向兩側(cè)的第三應(yīng)變梁和第四應(yīng)變梁;
所述應(yīng)變梁均設(shè)有四個(gè)貼片面,分別為:中間的軸向端板兩側(cè)的軸向第一貼片面和軸向第二貼片面,應(yīng)變梁兩側(cè)的周向側(cè)板外側(cè)的周向第一貼片面和周向第二貼片面;
所述應(yīng)變片分別成對(duì)地對(duì)應(yīng)粘貼在應(yīng)變梁的貼片面上,以實(shí)現(xiàn)對(duì)水平徑向、垂直徑向和軸向三個(gè)方向上的受力;
所述軸向第一貼片面和軸向第二貼片面上的應(yīng)變片沿軸向鏡面對(duì)稱布置,周向第一貼片面與周向第二貼片面對(duì)應(yīng)粘貼的應(yīng)變片沿徑向鏡面對(duì)稱設(shè)置;
同一貼片面上的兩個(gè)應(yīng)變片的粘貼方向從傳感器圓心指向圓周外側(cè);
測(cè)量同一分力方向上的應(yīng)變片電連接形成獨(dú)立的惠斯通全橋電路,通過(guò)電路中各電橋臂上的應(yīng)變片電阻值變化引起的測(cè)量端電壓變化,實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)方向分力的檢測(cè)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于吉林大學(xué);上汽通用五菱汽車股份有限公司;柳州中動(dòng)智輪科技有限公司,未經(jīng)吉林大學(xué);上汽通用五菱汽車股份有限公司;柳州中動(dòng)智輪科技有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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- 專利分類
G01L 測(cè)量力、應(yīng)力、轉(zhuǎn)矩、功、機(jī)械功率、機(jī)械效率或流體壓力
G01L5-00 適用于特殊目的的,用來(lái)測(cè)量諸如由沖擊產(chǎn)生的力、功、機(jī)械功率或轉(zhuǎn)矩的裝置或方法
G01L5-03 .測(cè)量滑雪安全綁帶的釋放力
G01L5-04 .測(cè)量繩、纜、線、帶或類似柔性元件的張力
G01L5-12 .測(cè)量轉(zhuǎn)軸的軸向推力,例如,推進(jìn)設(shè)備的
G01L5-13 .測(cè)量車輛的牽引或推進(jìn)功率
G01L5-14 .測(cè)量爆破力;測(cè)量拋射體的能量
- 測(cè)量設(shè)備、測(cè)量系統(tǒng)及測(cè)量方法
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