[發(fā)明專利]預聚體組合物及隔離材料

有效

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• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN111647346B
• 公開（公告）日: 2022-05-20
• 發(fā)明（設計）人: 馬仁林;陳鵬;吳建忠;張會仙;師梁
• 申請（專利權）人: 陜西楊凌磐基新材料科技有限公司
• 主分類號: C09D175/08
• 分類號: C09D175/08;C09D175/06;C09D7/61;C09D7/63
• 代理公司: 上海微策知識產權代理事務所(普通合伙) 31333
• 代理人: 李萍

本發(fā)明涉及軌道板隔離材料領域，具體的更涉及預聚體組合物及隔離材料。一種預聚體組合物，包括預聚體和硅烷化合物；所述預聚體包括(a)由選自聚醚多元醇、酚醛樹脂、或它們的混合物與多異氰酸酯共聚得到的預聚體Ⅰ和(b)由選自聚酯多元醇、通式(Ⅰ)的化合物、或它們的混合物與多異氰酸酯共聚得到的預聚體Ⅱ，且(a)：(b)＝(30～40)：(15～25)。通過將以下所述的預聚體Ⅰ和預聚體Ⅱ以特定比例混用，從而獲得同時具備優(yōu)異的耐高低溫穩(wěn)定性和耐水性，這種方式不僅從實質上提高耐溫性，且由于耐水性優(yōu)異的情況下避免本身水化熱高的水泥膨脹開裂，最終從外因和內因共同作用使安全性大大提高。

技術領域

本發(fā)明涉及軌道板隔離材料領域，具體的更涉及預聚體組合物及隔離材料。

背景技術

隔離材料噴涂于軌道板上會與現澆混凝土接觸的部位，形成附著在軌道板上具有一定厚度的材料。主要作用為：(1)將現澆混凝土與預制板之間隔離開，以便將來軌道交通運營后，需更換軌道板時，起吊時能方便地將軌道板與現澆結構脫離開；(2)在軌道板限位部分起到了一定的緩沖作用，避免軌道板在限位結構處產生應力集中問題；(3)隔離材料還具有較好的防水及絕緣性能，有利于防止軌道板表面滲水及雜散電流的防護，提高了軌道板的耐久性。

然而軌道板開裂在高速鐵路建設和運營中是比較重要的技術問題之一，裂縫一旦形成就會造成較大的危害，它會降低軌道的耐久性，降低軌道的絕緣性能，削弱軌道的承載力，同時還可能會對軌道的使用安全造成不利影響，軌道板裂縫的成因有多種，其中溫度的變化是混凝土開裂的主要原因之一。由于高性能混凝土水泥用量大、水化熱高，因此混凝土內部溫度將升高，混凝土膨脹；由于構件非絕熱狀態(tài)，混凝土外部溫度將降低。當混凝土收縮產生的拉應力超過混凝土的抗拉強度時，混凝土將開裂。

目前因溫度原因造成的軌道板裂縫還尚未得到有效解決，多采用后期修補技術，修補材料常采用高滲透有機樹脂，這種材料能有效延緩裂縫引起的鋼筋銹蝕、混凝土碳化，但不能從根本上解決問題。

發(fā)明內容

除非另有說明、從上下文暗示或屬于現有技術的慣例，否則本申請中所有的份數和百分比都基于重量，且所用的測試和表征方法都是與本申請的提交日期同步的。如果現有技術中披露的具體術語的定義與本申請中提供的任何定義不一致，則以本申請中提供的術語定義為準。

本發(fā)明中的詞語“優(yōu)選的”、“優(yōu)選地”、“更優(yōu)選的”等是指，在某些情況下可提供某些有益效果的本發(fā)明實施方案。然而，在相同的情況下或其他情況下，其他實施方案也可能是優(yōu)選的。此外，對一個或多個優(yōu)選實施方案的表述并不暗示其他實施方案不可用，也并非旨在將其他實施方案排除在本發(fā)明的范圍之外。本發(fā)明中未提及的組分的來源均為市售。

本發(fā)明人為了解決上述問題經過認真研究后發(fā)現，通過將以下所述的預聚體Ⅰ和預聚體Ⅱ以特定比例混用，從而獲得同時具備優(yōu)異的耐高低溫穩(wěn)定性和耐水性，這種方式不僅從實質上提高耐溫性，且由于耐水性優(yōu)異的情況下避免本身水化熱高的水泥膨脹開裂，最終從外因和內因共同作用使安全性大大提高。

本發(fā)明第一個方面提供了一種預聚體組合物，包括預聚體和硅烷化合物；所述預聚體包括(a)由選自聚醚多元醇、酚醛樹脂、或它們的混合物與多異氰酸酯共聚得到的預聚體Ⅰ和(b)由選自聚酯多元醇、通式(Ⅰ)的化合物、或它們的混合物與多異氰酸酯共聚得到的預聚體Ⅱ，且(a)：(b)＝(30～40)：(15～25)；更優(yōu)選(33～38)：(18～23)。

(a)預聚體Ⅰ

在本發(fā)明優(yōu)選的一種實施方式中，所述(a)為由選自聚醚多元醇、酚醛樹脂、或它們的混合物與多異氰酸酯共聚得到的預聚體Ⅰ。