[發明專利]一種防跌落的橋梁抗震用限位裝置

在審

• 申請號: 202010532439.4
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN111622084A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 朱績超;楊韻霓
• 申請（專利權）人: 大連交通大學
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/04
• 代理公司: 大連優路智權專利代理事務所(普通合伙) 21249
• 代理人: 尤理

本發明公開了一種防跌落的橋梁抗震用限位裝置，包括一種防跌落的橋梁抗震用限位裝置，包括底板、第一固定框、第二固定框、鉸接桿和凹槽，所述底板的頂端安裝有第一固定框，且第一固定框的內壁等間距安裝有第一滑軌，所述第一滑軌的內部設置有與第一滑軌相匹配的第一滑塊，且第一滑塊遠離第一滑軌的一端安裝有第二固定框，所述第二固定框的頂端安裝有U型板，所述底板內部的底端等間距開設有凹槽，所述凹槽內部的一端安裝有第一安裝框。該防跌落的橋梁抗震用限位裝置通過連接桿在移動的同時擠壓第三彈簧發生形變，便于使第二彈簧和第三彈簧發生形變來吸收第二固定框受到的震動力，便于對該橋梁進行減震，使該橋梁的使用壽命更長。

技術領域

本發明涉及橋梁技術領域，具體為一種防跌落的橋梁抗震用限位裝置。

背景技術

橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物，為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑，橋梁在建設時需要安裝防跌落和抗震的限位裝置，便于對橋梁進行安裝穩固，傳統的防跌落的橋梁抗震用限位裝置基本可以滿足人們的使用需求，但是依舊存在一定的問題，具體問題如下所述：

1、目前市場上大多數防跌落的橋梁抗震用限位裝置，抗震效果較差，容易造成橋梁在長時間的震動下發生橋梁斷裂，從而造成安全事故，影響橋梁的使用壽命；

2、目前市場上大多數防跌落的橋梁抗震用限位裝置，沒有減震結構，無法對汽車在行駛過程中產生的震動進行吸附，從而容易造成橋梁的使用壽命變短。

發明內容

本發明的目的在于提供一種防跌落的橋梁抗震用限位裝置，以解決上述背景技術中提出的抗震效果較差，容易造成橋梁在長時間的震動下發生橋梁斷裂與沒有減震結構，無法對汽車在行駛過程中產生的震動進行吸附的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種防跌落的橋梁抗震用限位裝置，包括一種防跌落的橋梁抗震用限位裝置，包括底板、第一固定框、第二固定框、鉸接桿和凹槽，所述底板的頂端安裝有第一固定框，且第一固定框的內壁等間距安裝有第一滑軌，所述第一滑軌的內部設置有與第一滑軌相匹配的第一滑塊，且第一滑塊遠離第一滑軌的一端安裝有第二固定框，所述第二固定框的頂端安裝有U型板，所述底板內部的底端等間距開設有凹槽，所述凹槽內部的一端安裝有第一安裝框，且第一安裝框和第二安裝框內部的頂端和底端皆安裝有第三滑軌，所述第一安裝框和第二安裝框相互靠近的一端開設有通孔。

優選的，所述第二固定框的底端等間距安裝有第一彈簧，且第一彈簧的底端與第一固定框內部的底端相連接。

優選的，所述第一安裝框的頂端鉸接有鉸接桿，且鉸接桿遠離第一安裝框的一端與第二固定框的底端相連接。

優選的，所述第三滑軌的內部設置有與第三滑軌相匹配的第三滑塊，且第三滑塊遠離第三滑軌的一端安裝有固定板。

優選的，所述凹槽內部的底端安裝有第二滑軌，且第二滑軌的內部設置有與第二滑軌相匹配的第二滑塊，所述第二滑塊的頂端安裝有第二安裝框。

優選的，所述固定板的一端安裝有第二彈簧，且第二彈簧遠離固定板的一端與第一安裝框的內壁相連接。

優選的，所述固定板的一端安裝有貫穿通孔內部的連接桿，且連接桿的外壁套置有第三彈簧。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該防跌落的橋梁抗震用限位裝置；

1、通過安裝有第二固定框、第一滑軌、第一彈簧、第一滑塊和第一固定框，通過第二固定框受到震動力，使第二固定框通過第一滑塊在第一滑軌內部進行升降移動，且第二固定框在升降的同時擠壓第一彈簧發生形變，從而使第一彈簧發生形變來吸收第二固定框產生的震動力，便于使該橋梁的抗震效果更好；