[發(fā)明專利]O型圈裝配裝置

有效

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• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN111633412B
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設計）人: 鮑益智;冒朝勇
• 申請（專利權）人: 上海納鐵福傳動系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B23P19/08
• 分類號: B23P19/08;B23P19/00
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 李雙嬌

本發(fā)明涉及O型圈裝配技術領域，尤其涉及一種O型圈裝配裝置，包括套筒、芯軸和彈性件，套筒設有沿軸向貫通的通孔、沿徑向貫通通孔的孔壁的滑槽以及沿周向設于套筒外周面上的用于容置O型圈的環(huán)形槽，通孔包括直徑較大的大徑孔和直徑較小的小徑孔，大徑孔與小徑孔之間形成臺階面，滑槽和環(huán)形槽均設于小徑孔遠離大徑孔的一端，且滑槽遠離大徑孔的一端沿軸向貫穿環(huán)形槽；芯軸可沿軸向移動地設于通孔內(nèi)，芯軸位于大徑孔內(nèi)的一端設有壓頭，芯軸位于小徑孔內(nèi)的一端設有卡銷，卡銷可活動地穿設于滑槽且突出于環(huán)形槽的槽底面；彈性件設于大徑孔內(nèi)且彈性頂壓于臺階面與壓頭之間。可替代操作人員手動拿取，實現(xiàn)O型圈裝配，降低裝配難度，提高裝配效率。

技術領域

本發(fā)明涉及O型圈裝配技術領域，尤其涉及一種O型圈裝配裝置。

背景技術

汽車結構中，帶電機的總成(例如分動器總成、主減速器總成、電驅(qū)變速器總成、電子扭矩管理器總成等)是采用電機作為執(zhí)行部件來控制動力的斷開和接合。這類總成中，通常在總成殼體上設有用于安裝電機的電機孔，電機裝配于該電機孔中，且電機與電機孔之間設有O型圈，用于密封。

目前，O型圈的裝配方法是由操作人員手動拿取O型圈，直接將其裝配于總成殼體電機孔孔壁上的O型圈安裝槽中。對于小口徑電機孔來說，操作人員在戴手套的情況下裝配O型圈、觀察及調(diào)整O型圈位置均不方便，需要多次調(diào)整才能裝配到位，裝配效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種O型圈裝配裝置，能夠降低O型圈裝配難度、提高裝配效率，以克服現(xiàn)有技術的上述缺陷。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用如下技術方案：一種O型圈裝配裝置，包括套筒、芯軸和彈性件，套筒設有沿軸向貫通的通孔、沿徑向貫通通孔的孔壁的滑槽以及沿周向設于套筒外周面上的用于容置O型圈的環(huán)形槽，通孔包括直徑較大的大徑孔和直徑較小的小徑孔，大徑孔與小徑孔之間形成臺階面，滑槽和環(huán)形槽均設于小徑孔遠離大徑孔的一端，且滑槽遠離大徑孔的一端沿軸向貫穿環(huán)形槽；芯軸可沿軸向移動地設于通孔內(nèi)，芯軸位于大徑孔內(nèi)的一端設有壓頭，芯軸位于小徑孔內(nèi)的一端設有卡銷，卡銷可活動地穿設于滑槽且突出于環(huán)形槽的槽底面；彈性件設于大徑孔內(nèi)且彈性頂壓于臺階面與壓頭之間。

優(yōu)選地，卡銷設有兩個，兩個卡銷沿軸向間隔設于芯軸上，且兩個卡銷之間的間隔距離不小于O型圈的截面直徑。

優(yōu)選地，環(huán)形槽靠近大徑孔的槽側面部分沿軸向凹陷形成擴槽，滑槽貫穿于擴槽的槽底面，卡銷伸入擴槽內(nèi)并與擴槽的兩槽側面之間均具有不小于O型圈的截面直徑的間隔距離。

優(yōu)選地，擴槽上安裝有將卡銷遮蓋的擋板。

優(yōu)選地，擴槽的槽側面與環(huán)形槽的槽側面之間圓滑過渡連接。

優(yōu)選地，芯軸與小徑孔之間設有襯套。

優(yōu)選地，襯套靠近大徑孔的一端外周面上延伸有外緣臺，外緣臺與臺階面相卡接，彈性件彈性頂壓于襯套與壓頭之間。

優(yōu)選地，O型圈裝配裝置容置于定位座中，定位座安裝在一支撐塊上，支撐塊的下方設有傳感器，傳感器用于檢測是否有O型圈裝配裝置放入定位座內(nèi)。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有顯著的進步：

本發(fā)明的O型圈裝配裝置可替代操作人員手動拿取O型圈的方式，通過將O型圈張緊固定在套筒的環(huán)形槽中，并將套筒固定有O型圈的一端放入待裝配O型圈的孔中后放松O型圈，實現(xiàn)將O型圈裝配到待裝配O型圈的孔的O型圈安裝槽中，大大降低了O型圈的裝配難度，能夠有效提高裝配效率，并具有結構簡單、制造成本低、使用靈活的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例一的O型圈裝配裝置的立體示意圖。

圖2是本發(fā)明實施例一的O型圈裝配裝置的主視示意圖。

圖3是圖2中沿A-A向的剖視示意圖。