[發(fā)明專利]內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010530839.1 | 申請(qǐng)日: | 2020-06-11 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN112081687B | 公開(kāi)(公告)日: | 2023-09-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 西蒙·巴赫·邁樂(lè)嘎德 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 曼能源解決方案公司(德國(guó)曼能源解決方案股份公司子公司) |
| 主分類號(hào): | F02M21/02 | 分類號(hào): | F02M21/02;F02D41/00;F02D41/22;F02D41/30 |
| 代理公司: | 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021 | 代理人: | 張成新;張啟程 |
| 地址: | 丹麥哥*** | 國(guó)省代碼: | 暫無(wú)信息 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 內(nèi)燃 發(fā)動(dòng)機(jī) | ||
1.一種具有多個(gè)氣缸(101)的二沖程單流掃氣式十字頭型內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(100),該多個(gè)氣缸(101)中的每個(gè)氣缸具有氣缸壁和布置在該氣缸(101)的底部區(qū)段中的掃氣入口(102),其中,該二沖程單流掃氣式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(100)被配置為經(jīng)由可流體地連接至燃料氣體箱的燃料氣體供應(yīng)系統(tǒng)將燃料氣體注入該多個(gè)氣缸(101)中的每個(gè)氣缸,其特征在于,該燃料氣體供應(yīng)系統(tǒng)對(duì)于每個(gè)氣缸包括第一燃料氣體閥(600),該第一燃料氣體閥至少部分地布置在該氣缸壁中并且被配置為在壓縮沖程期間允許燃料氣體進(jìn)入該氣缸(101)中,使得該燃料氣體能夠與來(lái)自該掃氣入口(102)的掃氣混合,并且允許掃氣和燃料氣體的混合物在點(diǎn)燃之前被壓縮,其中該燃料氣體供應(yīng)系統(tǒng)對(duì)于每個(gè)氣缸進(jìn)一步包括安全閥(650),該安全閥布置在該第一燃料氣體閥(600)的上游,該第一燃料氣體閥(600)可經(jīng)由該安全閥(650)流體地連接至該燃料氣體箱,該燃料氣體供應(yīng)系統(tǒng)被配置為以注入壓力向該安全閥(650)提供燃料氣體并且其中該安全閥(650)具有帶有入口(656)和出口(657)的閥殼體(655),該第一燃料氣體閥(600)具有帶有入口(607)和出口的閥殼體(605),并且其中,該安全閥(655)的閥殼體直接連接至該第一燃料氣體閥(605)的閥殼體,使得該安全閥(655)的出口直接連接至該第一燃料氣體閥(607)的入口,并且當(dāng)該安全閥(650)和該第一燃料氣體閥(600)都關(guān)閉時(shí),該安全閥(650)和該第一燃料氣體閥(600)之間的容積中的壓力等于該注入壓力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程單流掃氣式十字頭型內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī),其中,該安全閥(650)被配置為在該第一燃料氣體閥(600)被配置為打開(kāi)之前打開(kāi),并且在該第一燃料氣體閥(600)被配置為關(guān)閉之后關(guān)閉,從而產(chǎn)生其中允許燃料氣體流過(guò)該安全閥(650)到達(dá)該第一燃料氣體閥(600)的有限時(shí)間段。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的二沖程單流掃氣式十字頭型內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī),其中,該燃料氣體供應(yīng)系統(tǒng)包括一個(gè)或多個(gè)控制單元(319,320),該一個(gè)或多個(gè)控制單元能操作地連接至這些安全閥(650)中的每個(gè)安全閥,并且被配置為對(duì)于每個(gè)氣缸(101)在該第一燃料氣體閥(600)關(guān)閉的同時(shí),保持該安全閥(650)關(guān)閉持續(xù)一定時(shí)間段,由此加壓氣體被捕獲在該安全閥(650)與該第一燃料氣體閥(600)之間的容積中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至2中任一項(xiàng)所述的二沖程單流掃氣式十字頭型內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī),其中,該二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(100)對(duì)于每個(gè)氣缸(101)進(jìn)一步包括布置在該安全閥(650)與該第一燃料氣體閥(600)之間的容積中的第一傳感器,所述第一傳感器被配置為直接或間接檢測(cè)在該安全閥(650)和該第一燃料氣體閥(600)之間的容積中的壓力變化,該壓力變化指示故障的燃料氣體閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至2中任一項(xiàng)所述的二沖程單流掃氣式十字頭型內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī),其中,對(duì)于每個(gè)氣缸(101),該燃料氣體供應(yīng)系統(tǒng)的、在該安全閥(650)下游的內(nèi)部容積小于15升、小于10升、或小于8升。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于曼能源解決方案公司(德國(guó)曼能源解決方案股份公司子公司),未經(jīng)曼能源解決方案公司(德國(guó)曼能源解決方案股份公司子公司)許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202010530839.1/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
- 發(fā)動(dòng)機(jī)安裝件
- 內(nèi)燃機(jī)高溫蒸汽直噴增壓裝置
- 用于操作內(nèi)燃機(jī)的方法和控制裝置
- 內(nèi)燃機(jī)高溫蒸汽直噴增壓裝置
- 一種內(nèi)燃鑿巖機(jī)部件裝配方法、裝置及計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)
- 一種內(nèi)燃機(jī)、該內(nèi)燃機(jī)調(diào)節(jié)方法及具有該內(nèi)燃機(jī)的汽車
- 一種雙內(nèi)燃機(jī)組輸出功率的控制方法、裝置、介質(zhì)及設(shè)備
- 內(nèi)燃機(jī)卸車推移就位的方法
- 內(nèi)燃機(jī)電腦控制負(fù)壓自吸式節(jié)油裝置
- 一種提高內(nèi)燃機(jī)燃料利用效率的方法及內(nèi)燃機(jī)
- 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)控制設(shè)備
- 用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器
- 發(fā)動(dòng)機(jī)余熱回收節(jié)油總裝置
- 發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備
- 一種四沖程轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
- 一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板
- 一種四沖程轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
- 用于確定發(fā)動(dòng)機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)油的剩余壽命的設(shè)備、裝置和計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的方法
- 特種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝裝置
- 發(fā)動(dòng)機(jī)雙質(zhì)量飛輪的保護(hù)控制方法和存儲(chǔ)介質(zhì)





