[發明專利]用于電機的定子殼體、電機和車輛

在審

• 申請號: 202010530762.8
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN112134414A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 尼爾斯·克哈斯;菲利普·讓特格哈特
• 申請（專利權）人: 法雷奧西門子新能源汽車(德國)有限公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K5/20
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;何嬌

1.一種用于電機(1)的定子殼體(2)，包括冷卻通道(6)，冷卻流體流過所述冷卻通道，并且所述冷卻通道具有沿軸向或沿圓周方向延伸的多個主要部分(7)，其中，相鄰的主要部分(7)通過所述冷卻通道(6)的偏轉部分(8)連接，從而形成彎曲的冷卻路徑(9)，

其特征在于，在每個偏轉部分(8)內形成有引導元件(10)，所述引導元件將所述冷卻路徑(9)分隔成兩個冷卻子路徑(11、12)。

2.根據權利要求1所述的定子殼體，其中，

在每個所述偏轉部分(8)內形成有第二引導元件(10a)，并且所述第二引導元件(10a)將所述冷卻路徑(9)分隔成另一冷卻子路徑(12a)。

3.根據權利要求2所述的定子殼體，其中，

所述第二引導元件(10a)與第一引導元件同軸和/或平行地延伸。

4.根據前述權利要求中任一項所述的定子殼體，其中，

引導元件(10、10a)遵循所述冷卻通道(6)的外邊緣(13)和/或內邊緣(14)的走向。

5.根據前述權利要求中任一項所述的定子殼體，其中，

引導元件(10、10a)至少在一些部分是圓弧形的。

6.根據前述權利要求中任一項所述的定子殼體，其中，

所述引導元件(10)或引導元件(10、10a)居中地布置在所述冷卻通道(6)中。

7.根據前述權利要求中任一項所述的定子殼體，其中，

所述偏轉部分(8)的一個引導元件(10、10a)以流體密封的方式分隔冷卻子路徑(11、12)，從而防止冷卻流體橫向于流過所述冷卻通道(6)的冷卻流體的流動方向而流動。

8.根據前述權利要求中任一項所述的定子殼體，其中，

偏轉部分的一個引導元件(10)具有孔(33)，兩個冷卻子通道(12、12a)通過所述孔彼此流體連接。

9.根據前述權利要求中任一項所述的定子殼體，其中，

引導元件(10、10a)延伸到由所述偏轉部分(8)連接的主要部分(7)中，延伸的程度為由所述偏轉部分(8)連接的所述主要部分(7)的長度的至多25％，優選為至多10％。

10.根據前述權利要求中任一項所述的定子殼體，其中，

偏轉部分(8)設置成環形的扇區的形式。

11.根據權利要求1至9中任一項所述的定子殼體，其中，

偏轉部分(8)具有第一外邊緣部分(25)以及第二外邊緣部分(26、27)，所述第一外邊緣部分(25)橫向于主要部分(7)的延伸方向延伸，所述第二外邊緣部分(26、27)將所述第一外邊緣部分連接至由所述偏轉部分(8)連接的主要部分(7)的邊緣(28、29)。

12.根據前述權利要求中任一項所述的定子殼體，其中，

所述主要部分(7)和所述偏轉部分(8)由所述定子殼體(2)中的空腔(15)形成。

13.根據權利要求12所述的定子殼體，其中，

包括內部殼體元件(16)和外部殼體元件(17)，其中，所述內部殼體元件(16)同軸地布置在所述外部殼體元件(17)內，其中，所述空腔(15)形成在殼體元件(16、17)之一當中。

14.一種用于車輛(25)的電機(1)，包括根據前述權利要求中任一項所述的定子殼體(2)和布置在所述定子殼體(2)內的定子(3)。

15.一種車輛(25)，包括根據權利要求14所述的電機(1)，所述電機設計成驅動所述車輛(25)。