[發明專利]一種懸索橋主梁安裝方法

在審

• 申請號: 202010529599.3
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN111691305A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 張明閃;丁亞輝;張林;徐翾玄;孫嘉;黃陽林
• 申請（專利權）人: 中交二公局第二工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 李新苗

本發明提供了一種懸索橋主梁安裝方法，首先安裝端部主梁梁段，并在端部主梁梁段底部安裝移梁軌道，然后將拼裝好的梁段垂直起吊至已安裝主梁梁段底部，并與已安裝梁段底部的移梁軌道連接，之后通過移梁軌道將梁段縱移至已安裝梁段端部，然后蕩移吊裝到安裝位置后與已安裝主梁梁段連接，并通過在該梁段底部安裝移梁軌道以延長移梁軌道，重復以上過程進行下一梁段的安裝至所有梁段安裝完成。本發明吊裝梁段拼裝在地面進行，高空作業量少，安全性高。地面拼裝比高空懸拼效率高，施工工期短。相對于纜索吊機方案，施工成本低。與軌索滑移方法相比使用成本低，軌索滑移設備的安裝占用主線工期長，跨纜吊機安裝時間短，主線工期占用少，工期優勢明顯。

技術領域

本發明屬于懸索橋施工技術領域，具體涉及一種懸索橋主梁安裝方法。

背景技術

海上江上懸索橋由于橋下具備同行條件，主梁通常采用拖船運輸，纜載吊機安裝的方案。

山區懸索橋橋下往往不通航，建成以及在建的懸索橋均采用了橋面吊機懸拼、軌索滑移、纜索吊機吊裝的方法吊裝橋面板。目前的吊裝方案有以下幾種：軌索滑移吊裝方案、橋面吊機吊裝方案、梁底運梁+跨纜吊機方案和纜索吊機吊裝方案，這幾種吊裝方案各有優勢，但缺點是費用高、風險大或工期長。

以矮寨特大懸索橋施工為例，對軌索滑移吊裝方案進行如下分析：

矮寨特大懸索橋位于湖南省湘西州吉首市矮寨鎮境內，距吉首市區約20公里。工程為雙層公路、觀光通道兩用橋梁，四車道高速公路特大橋。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，跨徑為242m+1176m+116m，懸索橋的主梁長約1000m。鋼桁梁標準節段長14.5m，寬27m，高7.5m，重125t，全橋共69個節段。

矮寨大橋鋼桁梁采用軌索滑移法進行安裝，軌索滑移系統由以下幾個部分組成：主纜、吊索、吊鞍、軌索、運梁小車、跨纜吊機。運梁小車懸掛在永久吊索軌索作為支撐軌道，錨固于兩岸山體的軌索通過吊鞍支撐于永久吊索下端，傳力至主纜，由此形成軌索滑移運梁系統。梁段滑移至設計位置后，采用跨欄吊機轉換受力，垂直起吊，使梁段懸掛在永久吊索上。

軌索滑移法中的軌索系統以永久吊索為吊點，吊點間隔距離短，對承載能力和適宜的跨徑十分寬泛，有很大的應用潛力。

但是整個軌索系統形成需要在所有吊索4安裝完成后才能形成。本橋鋼絲繩吊索需要在主纜線性觀測完成后才能確定長度，后期加工速度較慢，形成系統的時間就比其他方案滯后約5個月。

矮寨大橋鋼桁梁施工形成整個軌索滑移軌道占用主線工期為120天，鋼桁梁及橋面板吊裝工期為103天。

在吊靴安裝時，亦有較大的安全風險。

以貴州壩陵河大橋施工為例，對橋面吊機吊裝方案進行如下分析：

橋面吊機吊裝方案成功應用于貴州壩陵河大橋，壩陵河大橋為主跨跨徑布置為（248+1088+228）m的單跨簡支鋼桁梁懸索橋，鋼桁梁寬28m，高10m，全橋共98個標準節段和2個端部節段，標準節段重約110t。鋼桁架加勁梁架設采用行走式橋面吊機懸臂拼裝法施工。架設方向從橋塔兩側向跨中推進。

采用橋面吊機的拼裝方案，標準梁段拼裝周期和安裝周期均為7d左右，即在安裝過程中，其拼裝和安裝生產節拍基本一致。每梁段拼裝周期基本為7d，空中拼裝時間較長，空中作業較多，安全性稍差。同時橋面吊機法對梁段的附加應力大，應力變化過程影響高栓安裝質量，且此方案對橋面板安裝時間較長。

以清水河大橋施工為例，對纜索吊機吊裝方案進行如下分析：

清水河大橋位于貴州省東部，是溝通貴陽至甕安的主要交通要道。清水河大橋為主跨1130m的單跨簡支鋼桁梁懸索橋，主纜3分跨為258+1130+345m，清水河大橋鋼桁梁主桁架采用帶豎股桿的華倫式結構，桁高7m，標準節間長7.6m，兩片主桁架弦桿中心間距27m。