[發明專利]一種汽車道路模擬試驗用智能監控系統

在審

• 申請號: 202010529527.9
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN111693298A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 楊清淞;杜天強;陳超;田程;劉偉;王斌;張林濤;李旭偉;張冠勇;龐方超;王龍;王勇哲
• 申請（專利權）人: 中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司;中國汽車技術研究中心有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 李彥彥

1.一種汽車道路模擬試驗用智能監控系統，其特征在于：包括用于檢測車輛的傳感器組件、用于接收傳感器組件傳輸信息的控制器，用于控制控制器的工控機、用于接收控制器發出的命令的執行組件。

所述傳感器組件輸出端連接控制器的接收端，所述控制器的輸出端連接工控機，所述控制器的執行端連接執行組件，所述傳感器接收端連接被測車輛。

2.根據權利要求1所述的一種汽車道路模擬試驗用智能監控系統，其特征在于：所述傳感器組件包括溫度傳感器、力傳感器、應變片、傾角傳感器、加速度傳感器，所述溫度傳感器的輸出端、力傳感器的輸出端、應變片的輸出端、傾角傳感器的輸出端、加速度傳感器的輸出端分別連接控制器接收端，所述控制器的執行端連接執行組件，所述控制器的輸出端連接工控機的接收端，所述工控機的控制端連接控制器的接收端。

3.根據權利要求1所述的一種汽車道路模擬試驗用智能監控系統，其特征在于：所述執行組件包括報警模塊、控制模塊，所述報警模塊的接收端連接控制器的控制端，所述控制模塊的接收端連接控制器的控制端。

4.根據權利要求2所述的一種汽車道路模擬試驗用智能監控系統，其特征在于：所述力傳感器包括底座(1)、移動測量組件；

所述移動測量組件安裝在底座(1)上，所述底座(1)包括第一半底座(11)、第二半底座(12)，所說第一半底座(11)與第二半底座(12)通過第一驅動裝置連接，所述移動測量組件包括用于測量汽車左側輪胎周圍故障的第一組測量組件(2)、用于測量汽車右側輪胎周圍故障的第二組測量組件(3)，所述第一半底座(11)、第二半底座(12)上分別安裝有第二驅動裝置，所述第一組測量組件(2)安裝在第一半底座(11)第二驅動裝置上，所述第二組測量組件(3)安裝在第二半底座(12)第二驅動裝置上。

5.根據權利要求4所述的一種汽車道路模擬試驗用智能監控系統，其特征在于：所述第一半底座(11)臨近底端的側壁上設螺紋孔，所述第二半底座(12)臨近底端的側壁上設有第一轉軸孔，所述第一轉軸孔貫穿第二底座側壁，所述第一轉軸孔與螺紋孔相對應，所述第一驅動裝置為第一驅動軸(13)，所述第一驅動軸(13)安裝在螺紋孔與第一轉軸孔內，所述第一驅動軸(13)貫穿第一轉軸孔一端延伸至第二半底座(12)一側連接有把手，所述第一驅動軸(13)設有把手一端安裝在第一轉軸孔內，所述第一驅動軸(13)與第二半底座(12)轉動連接，所述第一驅動軸(13)遠離把手一端設有螺紋，所述第一驅動軸(13)遠離把手一端與第一半底座(11)螺紋連接，所述第一驅動軸(13)貫穿第二半底座(12)與第一半底座(11)連接。

6.根據權利要求4所述的一種汽車道路模擬試驗用智能監控系統，其特征在于：所述第一半底座(11)與第二半底座(12)結構相同，所述第一半底座、第二半底座位于螺紋孔與第一轉軸孔兩側分別對稱設有第三轉軸孔(111)，所述第三轉軸孔分別位于第一半底座(11)、第二半底座(12)臨近的側壁上，所述第三轉軸孔(11)內安裝有限位桿(15)，所述限位桿(15)兩端別設有擋塊(151)，所述擋塊(151)位于第三轉軸孔(111)內，第一半底座(11)、第二半底座(12)第三轉軸孔(111)端部向外延伸有凸起，所述擋塊(151)卡接在凸起上。

7.根據權利要求4所述的一種汽車道路模擬試驗用智能監控系統，其特征在于：所述第一半底座、第二半底座中間為中空結構，所述第一組測量組件(2)安裝在第一半底座(11)中空結構內，所述第二組測量組件(3)安裝在第二半底座(12)中空結構內，所述第一半底座(11)遠離第二半底座(12)一側的對稱角上分別設有弧形豁口，所述第二半底座(12)上設有與第一半底座(11)對稱設有弧形開口，所述第一半底座(11)、第二半底座(12)遠離豁口一側分別設有開口，所述第一座移動座與第二組測量組件(3)通過開口貼合。