[發明專利]一種用于懸索橋隧道錨錨室拱頂二襯施工設備及方法

在審

• 申請號: 202010529223.2
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN111622781A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 徐翾玄;沈國寧;祁建林;焦文政;孫嘉
• 申請（專利權）人: 中交二公局第二工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 鮑燕平

1.一種用于懸索橋隧道錨錨室拱頂二襯施工設備，其特征在于：包括臺車(1)、臺架(2)、移動軌道(3)、牽引單元、施工模板(11)，施工模板(11)連接在臺車(1)的外側，臺車(1)、臺架(2)和牽引單元依次連接，臺車(1)和臺架(2)均連接在移動軌道(3)上。

2.如權利要求1所述的用于懸索橋隧道錨錨室拱頂二襯施工設備，其特征在于：所述牽引單元包括牽引機(5)、牽引鋼絲繩(6)和轉向輪(12)，臺架(2)、轉向輪(12)和牽引機(5)依次通過牽引鋼絲繩(6)連接；所述牽引機(5)為牽引卷揚機或手拉葫蘆。

3.如權利要求1所述的用于懸索橋隧道錨錨室拱頂二襯施工設備，其特征在于：所述臺車(1)還包括移位器(4)，臺車(1)通過移位器(4)連接移動軌道(3)。

4.如權利要求1所述的用于懸索橋隧道錨錨室拱頂二襯施工設備，其特征在于：還包括掛架(7)，掛架(7)的數量為2組且2組掛架(7)左右水平對稱分布在前錨室的左側墻和右側墻，掛架(7)上面沿前錨室軸線方向連接移動軌道(3)。

5.如權利要求4所述的用于懸索橋隧道錨錨室拱頂二襯施工設備，其特征在于：還包括千斤頂(8)，千斤頂(8)的底部連接掛架(7)的上面，千斤頂(8)的上面接觸連接臺車(1)的下面。

6.如權利要求4所述的用于懸索橋隧道錨錨室拱頂二襯施工設備，其特征在于：所述掛架(7)還包括掛座(9)和預埋件(10)，掛架(7)通過掛座(9)連接預埋件(10)，預埋件(10)預埋在前錨室的側墻內。

7.如權利要求1所述的用于懸索橋隧道錨錨室拱頂二襯施工設備，其特征在于：所述臺架(2)的臨空側設置護欄(2-8)。

8.如權利要求1所述的用于懸索橋隧道錨錨室拱頂二襯施工設備，其特征在于：所述臺車(1)包括多榀拱架(1-1)和橫聯(1-2)，多榀拱架(1-1)自前向后依次等間距分布，多榀拱架(1-1)之間通過橫聯(1-2)連接；每榀拱架(1-1)包括橫撐(1-3)、左斜撐(1-4)、右斜撐(1-5)、第一連接板(1-6)和第二連接板(1-7)，左斜撐(1-4)的左端通過第二連接板(1-7)連接拱架(1-1)，左斜撐(1-4)的右端和橫撐(1-3)的左端通過第一連接板(1-6)連接，橫撐(1-3)的右端和右斜撐(1-5)的左端通過第一連接板(1-6)連接，右斜撐(1-5)的右端通過第二連接板(1-7)連接，橫撐(1-3)水平位于拱架(1-1)的上部內側，左斜撐(1-4)和右斜撐(1-5)左右對稱分布在拱架(1-1)的下部內側。

9.如權利要求8所述的用于懸索橋隧道錨錨室拱頂二襯施工設備，其特征在于：所述第一連接板(1-6)和第二連接板(1-7)均與拱架(1-1)焊接連接，橫撐(1-3)與第一連接板(1-6)、左斜撐(1-4)與第一連接板(1-6)和第二連接板(1-7)、右斜撐(1-5)與第一連接板(1-6)和第二連接板(1-7)均采用螺栓連接。

10.一種用于懸索橋隧道錨錨室拱頂二襯施工方法，其特征在于：具體步驟為：牽引機(5)將臺架(2)牽引至預施工拱頂位置安裝防水板和鋼筋，完成后將臺車(1)牽引至該安裝位置，臺車(1)就位后將臺車(1)及施工模板(11)整體頂起至施工模板安裝位置，對施工模板(11)進行調整，確認其與設計位置一致后將臺車(1)及施工模板(11)固定，然后進行混凝土澆筑，完成拱頂一個段落澆筑，澆筑的混凝土養護期后下放臺車(1)至移動軌道(3)上，牽引機(5)將臺車(1)牽引至下一段落進行施工。