[發(fā)明專利]一種可緊急避險(xiǎn)的伸縮式隧道開(kāi)挖臺(tái)車

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010528820.3
• 申請(qǐng)日: 2020-06-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111561323A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡強(qiáng);劉曉勇;春軍偉;曾仲毅;楊春平;田嬌;吳銘芳;陳政
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司
• 主分類號(hào): E21D9/00
• 分類號(hào): E21D9/00;E21D19/04;E21D15/45;E21D15/50;E21F17/18
• 代理公司: 貴州啟辰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 52108
• 代理人: 趙彥棟;周廉鳳

1.一種可緊急避險(xiǎn)的伸縮式隧道開(kāi)挖臺(tái)車，其特征在于：包括方形的臺(tái)車框架（1），所述臺(tái)車框架（1）可在隧道寬度方向和高度方向伸縮，所述臺(tái)車框架（1）頂面設(shè)有封頂鋼墊板（9），所述封頂鋼墊板（9）封閉臺(tái)車框架（1）頂面，朝向隧道兩側(cè)面的臺(tái)車框架（1）側(cè)面上分別設(shè)有臺(tái)階鋼板平臺(tái)（16），所述臺(tái)階鋼板平臺(tái)（16）可穩(wěn)定呈水平狀態(tài)或封閉收縮狀態(tài)的臺(tái)車框架（1）左右側(cè)側(cè)面，朝向隧道掌子面的臺(tái)車框架（1）側(cè)設(shè)有可伸縮的支擋結(jié)構(gòu)（6），所述支擋結(jié)構(gòu)（6）封閉收縮狀態(tài)的臺(tái)車框架（1）前側(cè)，所述臺(tái)車框架（1）底部設(shè)有行走支撐結(jié)構(gòu)（8），所述臺(tái)車框架（1）內(nèi)設(shè)有生存保障物品供給室（2）、氧氣儲(chǔ)存供給室（3）和電子報(bào)警系統(tǒng)倉(cāng)（5）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可緊急避險(xiǎn)的伸縮式隧道開(kāi)挖臺(tái)車，其特征在于：所述臺(tái)車框架（1）在隧道寬度方向上由兩框架單元構(gòu)成，所述框架單元在隧道斷面上為倒L型，兩倒L型框架單元開(kāi)口相對(duì)，兩倒L型框架單元的水平部間由自動(dòng)伸縮桿相連，所述封頂鋼墊板（9）為兩塊且分別設(shè)置在兩倒L型框架單元的水平部上，其中一封頂鋼墊板（9）為中空結(jié)構(gòu)且其朝向另一封頂鋼墊板側(cè)開(kāi)口，另一封頂鋼墊板（9）上連接有可從開(kāi)口插入帶中空結(jié)構(gòu)的封頂鋼墊板中的鋼制滑板（95），所述支擋結(jié)構(gòu)（6）為兩組且分別固定在兩倒L型框架單元上，所述行走支撐結(jié)構(gòu)（8）為兩組且分別設(shè)置在兩倒L型框架單元底部上，所述行走支撐結(jié)構(gòu)（8）包括可在0-90°內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的行走結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可緊急避險(xiǎn)的伸縮式隧道開(kāi)挖臺(tái)車，其特征在于：倒L型框架單元的豎直部包括三根可伸縮的滑槽立柱桿（10），三根滑槽立柱桿（10）沿隧道長(zhǎng)度方向均勻間隔豎直設(shè)置，三根滑槽立柱桿（10）中下部間通過(guò)水平設(shè)置的兩根縱向鋼橫梁（11）相連，倒L型框架單元的水平部在隧道長(zhǎng)度方向上為日字型框架（12），日字型框架（12）一側(cè)下部固定在三根滑槽立柱桿（10）頂部，所述自動(dòng)伸縮桿為三根且其一端分別連接在日字型框架（12）另一側(cè)上，所述自動(dòng)伸縮桿為伸縮式千斤頂（13），所述伸縮式千斤頂（13）與千斤頂液壓油泵系統(tǒng)倉(cāng)（4）的油管相連，所述千斤頂液壓油泵系統(tǒng)倉(cāng)（4）設(shè)置在臺(tái)車框架（1）內(nèi)，所述日字型框架（12）下側(cè)與滑槽立柱桿（10）上端間傾斜設(shè)有斜撐（14）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可緊急避險(xiǎn)的伸縮式隧道開(kāi)挖臺(tái)車，其特征在于：所述滑槽立柱桿（10）包括下部中空立柱（101）、中部槽鋼立柱（102）、上部工字鋼立柱（103）和大行程千斤頂（104），所述中部槽鋼立柱（102）下端與下部中空立柱（101）上端固定相連，上部工字鋼立柱（103）下端一部分滑動(dòng)位于中部槽鋼立柱（102）內(nèi)、另一部分位于中部槽鋼立柱（102）外，所述大行程千斤頂（104）的油缸下端固定在下部中空立柱（101）內(nèi)，所述大行程千斤頂（104）的桿體為三根且在橫向截面內(nèi)呈等腰三角形布置，其中兩根桿體位于中部槽鋼立柱（102）內(nèi)、另一根桿體位于中部槽鋼立柱（102）外，三根桿體的頂端均與上部工字鋼立柱（103）底端相連，所述大行程千斤頂（104）與千斤頂液壓油泵系統(tǒng)倉(cāng)（4）的油管相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可緊急避險(xiǎn)的伸縮式隧道開(kāi)挖臺(tái)車，其特征在于：倒L型框架單元的豎直部朝向隧道側(cè)面?zhèn)仍O(shè)有四塊臺(tái)階鋼板平臺(tái)（16），四塊臺(tái)階鋼板平臺(tái)（16）等分呈上下兩排設(shè)置，下排的臺(tái)階鋼板平臺(tái)（16）一側(cè)兩端分別通過(guò)鉸接軸（15）鉸接在相鄰兩中部槽鋼立柱（102）上，兩下?lián)u臂（17）的一端分別鉸接在下排的臺(tái)階鋼板平臺(tái)（16）兩端中部上、另一端分別通過(guò)下拉式滑塊結(jié)構(gòu)（20）滑動(dòng)設(shè)置在中部槽鋼立柱（102）下端上，上排的臺(tái)階鋼板平臺(tái)（16）一側(cè)兩端分別通過(guò)鉸接軸（15）鉸接在相鄰兩中部槽鋼立柱（102）上端上或分別通過(guò)鉸接軸（16）鉸接在相鄰兩上部工字鋼立柱（103）上，兩上搖臂（19）的一端分別鉸接在上排的臺(tái)階鋼板平臺(tái)（16）兩端中部上，另一端分別通過(guò)下拉式滑塊結(jié)構(gòu)（20）滑動(dòng)設(shè)置在中部槽鋼立柱（102）中部上或分別通過(guò)上提式滑塊結(jié)構(gòu)（18）滑動(dòng)設(shè)置在上部工字鋼立柱（103）上端上。