[發明專利]一種汽車散熱器主片加強結構

在審

• 申請號: 202010528461.1
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN111637782A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 方炎軍;方昌軍
• 申請（專利權）人: 十堰新日汽車零部件有限公司
• 主分類號: F28F9/02
• 分類號: F28F9/02;B23K1/00;F28D1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車散熱器主片加強結構，屬于汽車散熱器技術領域，包括散熱器主片，所述散熱器主片的頂部焊接有主片加強壓條，所述加強壓條由弧形桿件和直線桿件組成，弧形桿件固定安裝于直線桿件的頂部一端，散熱器主片上設有條孔，直線桿件固定安裝于散熱器主片的條孔位置；本發明實現使得散熱器主片的物理穩定性得到有效的提升，對散熱器主片因變形造成與散熱管聯接釬焊覆層開裂的失效模式得到有效控制。

技術領域

本發明屬于汽車散熱器技術領域，具體涉及一種汽車散熱器主片加強結構。

背景技術

汽車散熱器是保證汽車發動機在規定的溫度場條件下工作的功能元件，是保證發動機在功率點及扭矩點的工況情況下。工作的溫度場溫度曲線恒定范圍的功能件。但由于其散熱器靠媒體交換及外部干預的雙向交換原理工作。所以散熱器受雙向要求在結構上用料受到擠壓。造成制造工藝及用料空間選擇的難度加大，用料范圍受限。使得散熱器強度可靠性的提升空間受限。加上現在的國六高壓高溫的共軌電噴發動機。混合動力發動機，新能源天然氣發動機及氫燃料發動機。發動機要求功能件散熱器的可靠性及散熱性應滿足匹配，要保證發動機的溫度場在工作溫度范圍內恒定。為保證發動機的高溫高壓狀態的溫度場恒定。散熱器對發動機的工作調節應高效穩定。可靠性數值要達標。發動機艙內對散熱器的高溫輻射，混合震動破壞。交叉污染。使得對散熱器的可靠性及散熱性能提出更高的要求。發動機水套循環的交變高溫冷卻液對散熱器的混合循環脈沖沖擊破壞。中冷器的高溫及冷凝器的強高溫對散熱器的二次傳播影響。使得散熱器的物理結構發生質的改變。為減少因散熱器局部變化產生的失效，使整臺散熱器功能失效。主片的形變(主片的平面度，扭曲度及直線度形位公差的變化)對主片與散熱管的聯接處拉裂產生直接的作用。因而引起整臺散熱器的功能失效模式。造成整車系統不能正常運行。基于這種狀況。就考慮如何加強散熱器主片抗扭曲抗變形的強度可靠性問題。

現有技術方案中，芯子兩端四角加加強塊。散熱器兩端封管。使得芯子在高溫扭曲時，主片扭曲時，芯子兩端拉裂到緩沖。但產品制造工藝成本高。不利于產品的規模化高效率低成本的發展方向，通過加強壓條。單度對主片的結構強度進行加強。減少主片的形變，但費工，增加工藝生產成本。操著慢并且煩瑣，因此，需要一種汽車散熱器主片加強結構來解決以上問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車散熱器主片加強結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車散熱器主片加強結構，包括散熱器主片，所述散熱器主片的頂部焊接有主片加強壓條，所述加強壓條由弧形桿件和直線桿件組成，弧形桿件固定安裝于直線桿件的頂部一端，散熱器主片上設有條孔，直線桿件固定安裝于散熱器主片的條孔位置。

進一步，所述主片加強壓條的橫向寬度為26mm，主片加強壓條的長度和條孔長度隨主片加強壓條長度方向增減。

進一步，所述直線桿件的一端底部為弧形結構，弧度半徑為2mm，直線桿件的豎向尺寸26mm，直線桿件的橫向長度隨主片加強壓條長度方向增減。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

通過將主片加強壓條壓在散熱器主片上部，對準主片加強壓的條孔與散熱管的孔位位置，不得錯位干涉散熱器主片上散熱管的裝配孔，貼合加強主片加強壓條與散熱器主片，點焊機分散均勻的點焊定位點，將主片加強壓條與散熱器主片定位固定點點焊好。

裝配點焊定位主片加強壓條后，裝配散熱器芯體。釬焊過程中，散熱器主片加強壓條上的覆層會因毛細作用，在釬焊的技術時間內，主片加強壓上的覆層與散熱器主片上的覆層互熔凝固，將主片加強壓條與散熱器主片釬焊為一體，使得散熱器主片的扭曲變形得到有效控制，使得散熱器主片的物理穩定性得到有效的提升，對散熱器主片因變形造成與散熱管聯接釬焊覆層開裂的失效模式得到有效控制。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；